基于交通波的高速公路排队车辆控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 排队车辆控制策略研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 交通流参数关系研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 交通波理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4 文章结构安排 | 第15-16页 |
| 第二章 高速公路突发事件下车辆控制诱导策略研究 | 第16-24页 |
| 2.1 车辆控制诱导策略综述 | 第16-19页 |
| 2.1.1 入口匝道控制策略 | 第16-17页 |
| 2.1.2 限速控制策略 | 第17-18页 |
| 2.1.3 利用对向车道诱导策略 | 第18-19页 |
| 2.1.4 其他控制诱导策略 | 第19页 |
| 2.2 分段式排队车辆控制策略 | 第19-23页 |
| 2.2.1 单点排队车辆控制策略 | 第19-21页 |
| 2.2.2 分段式排队车辆控制策略 | 第21-23页 |
| 2.3 分段式排队车辆控制策略研究方法 | 第23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 VanAerde模型下的交通波模型研究 | 第24-36页 |
| 3.1 常用交通流模型比选 | 第24-29页 |
| 3.1.1 Greenshields线性模型 | 第24-25页 |
| 3.1.2 Greenberg对数模型 | 第25-26页 |
| 3.1.3 Underwood指数模型 | 第26-27页 |
| 3.1.4 Edie多段式模型 | 第27页 |
| 3.1.5 VanAerde四参数模型 | 第27-28页 |
| 3.1.6 模型比选 | 第28-29页 |
| 3.2 VanAerde四参数模型构建 | 第29-33页 |
| 3.2.1 数据预处理 | 第29-31页 |
| 3.2.2 参数标定 | 第31页 |
| 3.2.3 模型确定 | 第31-33页 |
| 3.2.4 模型校验 | 第33页 |
| 3.3 基于VanAerde模型的交通波模型 | 第33-35页 |
| 3.3.1 交通波基础理论 | 第33-35页 |
| 3.3.2 波速模型 | 第35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于交通波的排队车辆集结与消散模型研究 | 第36-53页 |
| 4.1 排队车辆时空影响范围分析 | 第36-38页 |
| 4.2 单点控制策略排队车辆集结与消散模型 | 第38-45页 |
| 4.2.1 排队车辆集结模型 | 第38-43页 |
| 4.2.2 排队车辆消散模型 | 第43-45页 |
| 4.3 分段式控制策略排队车辆集结与消散模型 | 第45-52页 |
| 4.3.1 排队车辆集结模型 | 第45-50页 |
| 4.3.2 排队车辆消散模型 | 第50-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 实例计算与仿真验证 | 第53-59页 |
| 5.1 实例计算 | 第53-54页 |
| 5.2 仿真验证 | 第54-57页 |
| 5.2.1 Vissim仿真软件简介 | 第54页 |
| 5.2.2 仿真参数设置 | 第54-56页 |
| 5.2.3 仿真结果输出 | 第56-57页 |
| 5.3 结果对比 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-66页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
