| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 公交网络结构优化基础理论 | 第20-41页 |
| 2.1 城市用地与交通互动关系研究 | 第20-24页 |
| 2.1.1 城市布局对交通的影响分析 | 第20-22页 |
| 2.1.2 城市用地的功能组织方式对交通发展需求的影响 | 第22-23页 |
| 2.1.3 公交导向的城市用地结构形态 | 第23-24页 |
| 2.2 综合公共交通体系理念 | 第24-29页 |
| 2.2.1 城市公共交通存在的问题 | 第24-26页 |
| 2.2.2 现有公交发展模式 | 第26页 |
| 2.2.3 综合公交规划理念及系统组成 | 第26-27页 |
| 2.2.4 客运需求走廊分级及匹配的公交模式 | 第27-29页 |
| 2.3 城市交通出行预测相关理论 | 第29-34页 |
| 2.3.1 既往客流预测经验 | 第29页 |
| 2.3.2 客流预测方法 | 第29-34页 |
| 2.4 多层级城市常规公交网络优化思路 | 第34-40页 |
| 2.4.1 多层级城市常规公交网络的层级划分 | 第34-35页 |
| 2.4.2 多层次城市公交网络结构下枢纽布局模式 | 第35-36页 |
| 2.4.3 不同层级公交线路的关系 | 第36页 |
| 2.4.4 常规公交网络结构整合优化方法研究 | 第36-38页 |
| 2.4.5 多层级城市公交网络总体优化技术框架 | 第38-40页 |
| 2.5 小结 | 第40-41页 |
| 第三章 公交网络配套体系优化实施理论分析 | 第41-54页 |
| 3.1 公共交通枢纽布局优化理论 | 第41-44页 |
| 3.1.1 客运交通枢纽分级 | 第41页 |
| 3.1.2 分级客运交通枢纽的联通及服务范围 | 第41-42页 |
| 3.1.3 客运交通枢纽布局选址方法 | 第42-44页 |
| 3.2 多层级城市公交网络的优化方法 | 第44-51页 |
| 3.2.1 优化方法的基本假设和影响因素分析 | 第44-45页 |
| 3.2.2 多层级城市公交网络优化的目标 | 第45-47页 |
| 3.2.3 公交网络优化的约束条件 | 第47页 |
| 3.2.4 多层级城市常规公交网络分层优化设置方法 | 第47-51页 |
| 3.3 车辆配套理论研究 | 第51-53页 |
| 3.3.1 标准车换算 | 第51-52页 |
| 3.3.2 车辆发展规模预测理论 | 第52页 |
| 3.3.3 公交线路配车标准 | 第52页 |
| 3.3.4 公交车辆选型规划方法 | 第52-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 哈尔滨市常规公交需求分析及网络结构优化 | 第54-116页 |
| 4.1 哈尔滨市城市发展概况 | 第54-61页 |
| 4.1.1 哈尔滨发展所处的环境 | 第54-55页 |
| 4.1.2 哈尔滨公交发展的现状特征 | 第55-60页 |
| 4.1.3 哈尔滨公交发展面临的挑战 | 第60-61页 |
| 4.2 哈尔滨市公交需求分析 | 第61-78页 |
| 4.2.1 总体思路及技术路线 | 第61-63页 |
| 4.2.2 人口总量预测 | 第63页 |
| 4.2.3 交通中区划分 | 第63-64页 |
| 4.2.4 交通需求总量 | 第64页 |
| 4.2.5 交通生成 | 第64-66页 |
| 4.2.6 交通分布 | 第66-67页 |
| 4.2.7 公交需求分析 | 第67-71页 |
| 4.2.8 客流走廊分析 | 第71-73页 |
| 4.2.9 车辆规模预测 | 第73-74页 |
| 4.2.10 线网规模预测 | 第74-78页 |
| 4.3 线网结构及总体思路 | 第78-84页 |
| 4.3.1 线网结构 | 第78页 |
| 4.3.2 规划目标 | 第78-79页 |
| 4.3.3 优化思路 | 第79-82页 |
| 4.3.4 总结分析 | 第82-84页 |
| 4.4 常规公交网络结构优化方案 | 第84-110页 |
| 4.4.1 常规快线公交 | 第84-87页 |
| 4.4.2 常规干线公交 | 第87-99页 |
| 4.4.3 常规支线公交 | 第99-106页 |
| 4.4.4 常规城乡公交 | 第106-109页 |
| 4.4.5 总体网络方案 | 第109-110页 |
| 4.5 方案评价 | 第110-115页 |
| 4.5.1 评价方法 | 第110-112页 |
| 4.5.2 方案指标评价 | 第112-115页 |
| 4.6 小结 | 第115-116页 |
| 第五章 配套基础设施保障措施 | 第116-128页 |
| 5.1 以枢纽为核心的场站建设 | 第116-125页 |
| 5.1.1 场站用地规模规划 | 第116-117页 |
| 5.1.2 公交场站规划布局 | 第117-125页 |
| 5.2 以公交专用道为抓手的公交提速建设 | 第125-126页 |
| 5.2.1 公交专用道规划 | 第125页 |
| 5.2.2 交叉口公交优先措施 | 第125页 |
| 5.2.3 道路交通管理中其他公交优先措施 | 第125-126页 |
| 5.3 以新能源公交为抓手的公交低碳化发展 | 第126-127页 |
| 5.3.1 哈尔滨新能源公交发展规划 | 第126-127页 |
| 5.3.2 车辆车型选择 | 第127页 |
| 5.4 小结 | 第127-128页 |
| 第六章 结论 | 第128-129页 |
| 6.1 本次研究的成果 | 第128页 |
| 6.2 进一步需要研究的问题 | 第128-129页 |
| 参考文献 | 第129-132页 |
| 致谢 | 第132页 |