摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-8页 |
第1章 绪论 | 第13-25页 |
1.1 引言 | 第13页 |
1.2 后桥减速器壳体轴承座传统工艺与裂解工艺对比 | 第13-15页 |
1.2.1 传统加工工艺及特点 | 第14-15页 |
1.2.2 裂解加工工艺及特点 | 第15页 |
1.3 后桥减速器壳体轴承座裂解加工技术简介 | 第15-20页 |
1.3.1 减速器壳体轴承座的裂解加工原理 | 第15-16页 |
1.3.2 裂解槽的加工方式 | 第16-18页 |
1.3.3 裂解材料 | 第18-20页 |
1.4 国内外裂解技术的发展与研究现状 | 第20-22页 |
1.4.1 国外裂解技术的发展与研究现状 | 第20-21页 |
1.4.2 国内裂解技术的发展与研究现状 | 第21-22页 |
1.5 选题意义及研究内容 | 第22-25页 |
1.5.1 选题意义 | 第22-23页 |
1.5.2 研究内容 | 第23-25页 |
第2章 壳体轴承座裂解加工的理论基础 | 第25-39页 |
2.1 线弹性断裂分析 | 第25-29页 |
2.1.1 能量释放率与G判据 | 第25-26页 |
2.1.2 应力强度因子和K判据 | 第26-28页 |
2.1.3 应力松弛效应和修正后的K判据 | 第28-29页 |
2.2 缺口附近的力学量场分析 | 第29-33页 |
2.2.1 缺口附近的应力与应变集中 | 第29-30页 |
2.2.2 缺口附近的弹性应力场 | 第30-32页 |
2.2.3 缺口附近局部屈服时的应力场 | 第32-33页 |
2.3 缺口件的断裂判据 | 第33-38页 |
2.3.1 基于钝化裂纹的断裂判据 | 第33-36页 |
2.3.2 基于经典强度理论的断裂判据 | 第36-38页 |
2.4 本章小结 | 第38-39页 |
第3章 壳体轴承座模型的建立及起裂数值分析 | 第39-57页 |
3.1 材料性能测试 | 第39-41页 |
3.1.1 QT450材料的选择 | 第39页 |
3.1.2 拉伸性能试验 | 第39-41页 |
3.2 模型的建立 | 第41-45页 |
3.2.1 模型的简化 | 第41-42页 |
3.2.2 起裂模型的建立 | 第42-44页 |
3.2.3 回弹模型的建立 | 第44-45页 |
3.3 壳体轴承座起裂数值分析 | 第45-54页 |
3.3.1 壳体轴承座整体应力应变特点 | 第45-46页 |
3.3.2 裂解槽附近的应力状态分析 | 第46-49页 |
3.3.3 裂解槽附近的塑性应变 | 第49-50页 |
3.3.4 壳体轴承座内孔的失圆分析 | 第50-52页 |
3.3.5 应力松弛效应 | 第52-54页 |
3.4 本章小结 | 第54-57页 |
第4章 裂解槽几何参数对裂解加工的影响 | 第57-83页 |
4.1 正交试验设计及结果分析 | 第57-59页 |
4.1.1 参数选取 | 第57页 |
4.1.2 正交试验结果与分析 | 第57-59页 |
4.2 曲率半径对裂解加工的影响 | 第59-68页 |
4.2.1 曲率半径对应力场分布的影响 | 第59-63页 |
4.2.2 曲率半径对塑性变形的影响 | 第63-65页 |
4.2.3 曲率半径对裂解力和失圆量的影响 | 第65-68页 |
4.3 槽深对裂解加工的影响 | 第68-75页 |
4.3.1 槽深对应力场的影响 | 第68-70页 |
4.3.2 槽深对塑性变形的影响 | 第70-72页 |
4.3.3 槽深对裂解力和失圆量的影响 | 第72-75页 |
4.4 张角对裂解加工的影响 | 第75-80页 |
4.4.1 张角对应力场的影响 | 第75-77页 |
4.4.2 张角对塑性变形的影响 | 第77-79页 |
4.4.3 张角对裂解力和失圆量的影响 | 第79-80页 |
4.5 本章小结 | 第80-83页 |
第5章 实验结果与分析 | 第83-87页 |
5.1 实验验证 | 第83-85页 |
5.1.1 实验过程 | 第83-84页 |
5.1.2 结果与分析 | 第84-85页 |
5.2 基体组织不同的QT450壳体轴承座裂解 | 第85-87页 |
第6章 结论与展望 | 第87-91页 |
6.1 结论 | 第87-89页 |
6.2 展望 | 第89-91页 |
参考文献 | 第91-97页 |
攻读硕士学位期间科研成果 | 第97-99页 |
致谢 | 第99页 |