| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 课题背景和研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 摩托车动力总成系统国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 多体动力学分析及有限元研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 多体动力学理论研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 有限元研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 摩托车动力总成介绍及多体动力学仿真理论基础 | 第18-28页 |
| 2.1 摩托车发动机工作原理 | 第18-22页 |
| 2.1.1 摩托车发动机主要类型 | 第18-19页 |
| 2.1.2 曲轴活塞连杆机构 | 第19-21页 |
| 2.1.3 配气系统机构 | 第21-22页 |
| 2.2 摩托车变速器工作原理 | 第22-25页 |
| 2.2.1 变速器类型 | 第23页 |
| 2.2.2 循环档变速机构原理 | 第23-25页 |
| 2.3 RecurDyn多体动力学仿真理论基础 | 第25-27页 |
| 2.3.1 坐标系统 | 第25-26页 |
| 2.3.2 速度递归算法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 摩托车动力总成耦合建模及仿真分析 | 第28-49页 |
| 3.1 多体动力学仿真软件RecurDyn介绍 | 第28-31页 |
| 3.1.1 主要功能特点 | 第28-29页 |
| 3.1.2 主要功能模块 | 第29页 |
| 3.1.3 本文主要使用的约束、接触、驱动及函数 | 第29-31页 |
| 3.2 动力总成系统建模 | 第31-34页 |
| 3.2.1 换档凸轮建模 | 第32-33页 |
| 3.2.2 配气机构弹簧建模 | 第33-34页 |
| 3.3 动力总成系统仿真分析 | 第34-48页 |
| 3.3.1 发动机及配气机构仿真 | 第34-38页 |
| 3.3.2 换档凸轮机构仿真 | 第38-40页 |
| 3.3.3 变速器仿真 | 第40-46页 |
| 3.3.4 齿轮传动的频谱特征 | 第46-47页 |
| 3.3.5 动力总成系统整体仿真 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 摩托车动力总成刚柔耦合分析 | 第49-57页 |
| 4.1 RecurDyn刚柔耦合分析流程 | 第49-50页 |
| 4.2 RFlex和FFlex | 第50-51页 |
| 4.2.1 RFlex和FFlex介绍 | 第50页 |
| 4.2.2 RFlex和FFlex选择 | 第50-51页 |
| 4.3 曲轴RFlex分析 | 第51-53页 |
| 4.3.1 曲轴RFlex模型建立 | 第51-52页 |
| 4.3.2 曲轴应力应变分析 | 第52-53页 |
| 4.4 齿轮FFlex分析 | 第53-54页 |
| 4.4.1 齿轮FFlex模型建立 | 第53页 |
| 4.4.2 齿轮一档三档应力应变分析 | 第53-54页 |
| 4.5 拨叉FFlex分析 | 第54-56页 |
| 4.5.1 拨叉FFlex模型建立 | 第54-55页 |
| 4.5.2 拨叉应力应变分析 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 疲劳耐久分析 | 第57-64页 |
| 5.1 疲劳耐久分析原理 | 第57-61页 |
| 5.1.1 疲劳累积损伤理论 | 第57-58页 |
| 5.1.2 名义应力寿命法 | 第58-59页 |
| 5.1.3 RecurDyn疲劳耐久模块分析流程 | 第59-61页 |
| 5.2 曲轴的疲劳耐久分析 | 第61页 |
| 5.3 齿轮的疲劳耐久分析 | 第61-62页 |
| 5.4 拨叉的疲劳耐久分析 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介及科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |