| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 创新点摘要 | 第6-9页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第一章 文献综述 | 第10-21页 |
| 1.1 我国丙烯原材料现状 | 第10页 |
| 1.2 目前生产丙烯的主要工艺技术简介 | 第10-13页 |
| 1.2.1 目前生产丙烯的主要途径 | 第10-11页 |
| 1.2.2 目前国内外几种生产丙烯的工艺技术简介 | 第11-13页 |
| 1.3 催化裂化多产丙烯技术所使用的催化剂 | 第13-14页 |
| 1.4 催化裂解的反应机理—正碳离子学说 | 第14-15页 |
| 1.5 常规单提升管催化裂化的弊端 | 第15-16页 |
| 1.6 两段提升管催化裂化及多产丙烯的基本理论 | 第16-17页 |
| 1.6.1 两段提升管催化裂化的核心思想 | 第16页 |
| 1.6.2 不同反应物转化制丙烯反应规律 | 第16-17页 |
| 1.7 TMP试验项目背景和意义 | 第17-18页 |
| 1.8 TMP试验装置的工艺特点和技术优势 | 第18-19页 |
| 1.9 选题的目的、意义和研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 TMP试验装置的主要工艺特点 | 第21-29页 |
| 2.1 反再系统 | 第21-23页 |
| 2.2 分馏系统 | 第23-25页 |
| 2.3 吸收稳定系统 | 第25-29页 |
| 第三章 TMP工艺技术的工业应用 | 第29-41页 |
| 3.1 使用同一种(MMC-2型)催化剂情况下,不同进料方案和反应温度与丙烯产率、汽油烯烃含量的关系 | 第29-37页 |
| 3.1.1 不同进料方案与丙烯产率、汽油烯烃含量的关系 | 第29-34页 |
| 3.1.2 不同的反应温度与丙烯产率、汽油烯烃含量的关系 | 第34-37页 |
| 3.2 各种类型催化剂的性能比较 | 第37-39页 |
| 3.3 反应条件的优化 | 第39-41页 |
| 3.3.1 采用大剂油比 | 第39页 |
| 3.3.2 缩短反应时间 | 第39页 |
| 3.3.3 采用适宜的反应温度 | 第39-40页 |
| 3.3.4 选用ZSM-5含量适宜的催化剂 | 第40页 |
| 3.3.5 采取轻汽油和混合碳四回炼 | 第40页 |
| 3.3.6 使用反应终止剂,提高轻汽油转化的丙烯选择性 | 第40页 |
| 3.3.7 适当增加雾化蒸汽用量,提高丙烯选择性 | 第40-41页 |
| 第四章 TMP试验装置存在的问题和改进措施 | 第41-44页 |
| 4.1 油浆固含量高、干气收率偏高的问题及改进措施 | 第41-44页 |
| 4.1.1 油浆固含量高、干气收率偏高的原因分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 解决油浆固含量高、干气收率偏高的对策 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 详细摘要 | 第48-65页 |
