| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义和目的 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 城市轨道交通与其他交通方式接驳分析 | 第14-26页 |
| 2.1 合理接驳范围的概念 | 第14页 |
| 2.2 接驳过程的分析 | 第14-20页 |
| 2.2.1 接驳设施 | 第14-15页 |
| 2.2.2 接驳交通方式的特性 | 第15-18页 |
| 2.2.3 出行方式组合模式 | 第18-20页 |
| 2.3 合理接驳范围影响因素分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1 宏观因素 | 第21页 |
| 2.3.2 微观因素 | 第21-22页 |
| 2.4 城市轨道交通接驳行为现状分析 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 广义出行费用模型的构建 | 第26-31页 |
| 3.1 出行时间成本 | 第26-27页 |
| 3.1.1 时间价值的确定 | 第26页 |
| 3.1.2 时间成本的确定 | 第26-27页 |
| 3.2 费用成本 | 第27-28页 |
| 3.3 舒适度成本 | 第28-29页 |
| 3.4 广义出行费用模型的建立 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 轨道交通站点合理接驳范围的研究 | 第31-56页 |
| 4.1 边界点的确定方法 | 第31-32页 |
| 4.2 出行距离计算 | 第32-34页 |
| 4.3 接驳机理的分析 | 第34-45页 |
| 4.3.1 步行接驳 | 第36-40页 |
| 4.3.2 自行车接驳 | 第40-41页 |
| 4.3.3 常规公交接驳 | 第41-43页 |
| 4.3.4 小汽车接驳 | 第43-45页 |
| 4.4 站点合理接驳范围的确定 | 第45-54页 |
| 4.4.1 接驳范围的计算思路 | 第45-48页 |
| 4.4.2 站点接驳范围的计算方法 | 第48-53页 |
| 4.4.3 站点接驳范围的空间位置关系 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 城市轨道交通车站接驳范围实例分析—以西安市为例 | 第56-65页 |
| 5.1 前期准备工作 | 第56-59页 |
| 5.2 相关参数的确定 | 第59-63页 |
| 5.3 计算结果及分析 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 主要成果 | 第65页 |
| 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |