| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第17-18页 |
| 1.5 小结 | 第18-19页 |
| 第2章 文献综述 | 第19-29页 |
| 2.1 城市交通信号控制 | 第19-21页 |
| 2.2 储备通行容量 | 第21-22页 |
| 2.3 交通排放 | 第22-23页 |
| 2.4 燃油费政策 | 第23-25页 |
| 2.5 公交优先策略 | 第25-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 考虑环境和公平性因素的信号配时优化模型 | 第29-57页 |
| 3.1 引言 | 第29-30页 |
| 3.2 公平性问题 | 第30-33页 |
| 3.3 基本要素 | 第33-37页 |
| 3.4 模型 | 第37-40页 |
| 3.5 求解算法 | 第40-44页 |
| 3.6 数值算例 | 第44-55页 |
| 3.7 结论和进一步研究 | 第55-56页 |
| 3.8 小结 | 第56-57页 |
| 第4章 面向能源可持续的信号配时优化模型 | 第57-79页 |
| 4.1 引言 | 第57-59页 |
| 4.2 基本要素 | 第59-63页 |
| 4.3 多类型用户随机均衡 | 第63-70页 |
| 4.4 建模与求解算法 | 第70-72页 |
| 4.5 数值算例 | 第72-77页 |
| 4.6 结论和进一步研究 | 第77-78页 |
| 4.7 小结 | 第78-79页 |
| 第5章 面向可持续发展的公交优先预信号优化模型 | 第79-100页 |
| 5.1 引言 | 第79-81页 |
| 5.2 预信号设置方法 | 第81-84页 |
| 5.3 交叉口预信号控制下的车辆延误计算方法 | 第84-87页 |
| 5.4 交叉口预信号控制下车辆的燃油消耗与尾气排放分析 | 第87-91页 |
| 5.5 交叉口预信号控制下的信号配时优化 | 第91-93页 |
| 5.6 算例分析 | 第93-98页 |
| 5.7 结论和进一步研究 | 第98-99页 |
| 5.8 小结 | 第99-100页 |
| 第6章 结论与展望 | 第100-103页 |
| 6.1 结论 | 第100-101页 |
| 6.2 展望 | 第101-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-118页 |
| 附录1 攻读博士学位期间发表的论文目录 | 第118-119页 |
| 附录2 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第119页 |