| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 国内外高速公路服务区车辆驶入率预测 | 第14-18页 |
| 1.2.2 服务区拓展物流功能的选址优化 | 第18-19页 |
| 1.2.3 高速公路服务区运营标准化管理 | 第19-21页 |
| 1.3 研究内容及论文基本结构 | 第21-23页 |
| 第二章 高速公路服务区驶入率及经营现状分析 | 第23-35页 |
| 2.1 调查方法和内容 | 第23-26页 |
| 2.1.1 问卷调查 | 第23页 |
| 2.1.2 现场查勘 | 第23-26页 |
| 2.2 调查结果汇总 | 第26-34页 |
| 2.2.1 服务区服务设施使用频率及经营现状调查 | 第26-29页 |
| 2.2.2 服务区沿线高速公路交通流量及驶入量 | 第29-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 高速公路服务区驶入率预测模型 | 第35-60页 |
| 3.1 车辆驶入率基本概念 | 第35-36页 |
| 3.2 高速公路服务区车辆驶入率影响因素分析 | 第36-38页 |
| 3.3 驶入率预测模型构建 | 第38-43页 |
| 3.3.1 传统神经网络的缺陷及解决方案 | 第38-39页 |
| 3.3.2 基于遗传算法优化的小波神经网络驶入率预测模型 | 第39-41页 |
| 3.3.3 小波神经网络拓扑结构确定 | 第41-43页 |
| 3.4 预测模型的学习与训练 | 第43-58页 |
| 3.4.1 样本数据获取 | 第43-51页 |
| 3.4.2 模型求解步骤 | 第51-53页 |
| 3.4.3 模型学习与预测 | 第53-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第四章 高速公路服务区社会经济适应性评价 | 第60-80页 |
| 4.1 适应性的基本概念 | 第60-61页 |
| 4.2 高速公路服务区的社会经济适应性内涵 | 第61-64页 |
| 4.2.1 高速公路服务区经济社会适应性内涵 | 第61-62页 |
| 4.2.2 高速公路服务区与社会经济协同发展模式 | 第62-64页 |
| 4.3 高速公路服务区社会经济适应性评价 | 第64-77页 |
| 4.3.1 基于 DEA 的高速公路服务区社会经济适应性评价方法 | 第64-69页 |
| 4.3.2 高速公路服务区社会经济适应性评价指标 | 第69-72页 |
| 4.3.3 评价数据及结果分析 | 第72-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-80页 |
| 第五章 区域性高速公路服务区及其拓展物流功能选址 | 第80-108页 |
| 5.1 高速公路服务区间距设置原则 | 第80-84页 |
| 5.2 不同地域高速公路服务区选址特点 | 第84-85页 |
| 5.3 河南省高速公路典型区域服务区选址规划 | 第85-91页 |
| 5.4 高速公路服务区物流功能拓展及其选址 | 第91-106页 |
| 5.4.1 高速公路服务区功能拓展渠道 | 第91-93页 |
| 5.4.2 高速公路服务区物流功能拓展优势 | 第93-95页 |
| 5.4.3 高速公路服务区物流节点层次划分 | 第95-96页 |
| 5.4.4 高速公路服务区物流中心选择优化模型 | 第96-106页 |
| 5.5 本章小结 | 第106-108页 |
| 第六章 高速公路服务区标准化运营管理 | 第108-119页 |
| 6.1 高速公路服务区标准化管理的基本理论 | 第108-110页 |
| 6.1.1 标准化的定义和内涵 | 第108-109页 |
| 6.1.2 高速公路服务区运营标准化的内涵及意义 | 第109-110页 |
| 6.2 高速服务区标准化运营制度体系设计 | 第110-118页 |
| 6.2.1 标准化运营制度体系的设计原则 | 第110-111页 |
| 6.2.2 高速公路服务区运营标准化内容 | 第111-118页 |
| 6.3 本章小结 | 第118-119页 |
| 结论 | 第119-122页 |
| 参考文献 | 第122-128页 |
| 附录一 | 第128-136页 |
| 附录二 | 第136-144页 |
| 附录三 | 第144-150页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第150-151页 |
| 致谢 | 第151页 |