| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 内燃机排气噪声与控制 | 第10页 |
| 1.2 消声器性能评价指标 | 第10-11页 |
| 1.3 声源阻抗的概念 | 第11-13页 |
| 1.4 声源阻抗的研究方法及发展历程 | 第13-14页 |
| 1.5 声源阻抗的获取方法 | 第14-19页 |
| 1.5.1 直接测量法 | 第15-16页 |
| 1.5.2 间接测量法 | 第16-18页 |
| 1.5.3 其他获取方法 | 第18-19页 |
| 1.6 排气系统四极参数 | 第19-20页 |
| 1.7 管口反射端的处理 | 第20-22页 |
| 1.8 本文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第2章 内燃机与排气系统数值仿真 | 第24-44页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 GT-Power与Fluent耦合模型的建立 | 第24-31页 |
| 2.2.1 初始模型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 GT-Power耦合模型 | 第26-28页 |
| 2.2.3 Fluent耦合模型 | 第28-31页 |
| 2.3 耦合仿真结果对比 | 第31-34页 |
| 2.3.1 发动机性能 | 第31-32页 |
| 2.3.2 排气系统性能 | 第32-34页 |
| 2.4 进气方式对排气噪声的影响 | 第34-38页 |
| 2.5 瞬态过程的排气噪声研究 | 第38-43页 |
| 2.5.1 速度特性 | 第38-40页 |
| 2.5.2 调速特性 | 第40-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第3章 声源阻抗计算方法研究 | 第44-68页 |
| 3.1 引言 | 第44页 |
| 3.2 管口辐射模型 | 第44-52页 |
| 3.2.1 Levine-Schwinger模型 | 第44-45页 |
| 3.2.2 有流时的反射系数幅值计算 | 第45-48页 |
| 3.2.3 流速对反射系数幅值的影响 | 第48-50页 |
| 3.2.4 流速对端部修正的影响 | 第50-52页 |
| 3.3 传统四负载法 | 第52-53页 |
| 3.4 多负载法对输入误差的敏感性研究 | 第53-58页 |
| 3.5 Jang-Ih多负载法 | 第58页 |
| 3.6 最大声功率法 | 第58-60页 |
| 3.7 本文的多负载法 | 第60-62页 |
| 3.8 多负载法对声源特性的计算对比 | 第62-64页 |
| 3.9 多负载法对排气辐射噪声的预测对比 | 第64-66页 |
| 3.10 本章小结 | 第66-68页 |
| 第4章 负载选取方法研究 | 第68-90页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 传统四负载法负载组合分析 | 第68-72页 |
| 4.3 三负载组合 | 第72-82页 |
| 4.4 四负载组合 | 第82-85页 |
| 4.5 计算结果优化 | 第85-88页 |
| 4.6 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 GT-Power声源阻抗提取与排气系统声学性能计算 | 第90-108页 |
| 5.1 引言 | 第90页 |
| 5.2 GT-Power声源阻抗提取 | 第90-91页 |
| 5.3 进气方式对声源阻抗的影响 | 第91-95页 |
| 5.3.1 自然吸气 | 第91-93页 |
| 5.3.2 涡轮增压 | 第93-95页 |
| 5.4 转速对于声源阻抗的影响 | 第95-97页 |
| 5.5 负荷对于声源阻抗的影响 | 第97-99页 |
| 5.6 消声器插入损失计算方法 | 第99-100页 |
| 5.7 消声器插入损失预测 | 第100-106页 |
| 5.8 本章小结 | 第106-108页 |
| 结论 | 第108-112页 |
| 参考文献 | 第112-120页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的研究成果 | 第120-122页 |
| 致谢 | 第122页 |