| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| ·本课题的研究背景 | 第10页 |
| ·本课题的研究意义 | 第10-12页 |
| ·汽车燃油消耗和轻量化 | 第10-11页 |
| ·汽车环保和轻量化 | 第11-12页 |
| ·汽车性能与汽车轻量化 | 第12页 |
| ·汽车安全性与轻量化 | 第12页 |
| ·客车轻量化研究现状 | 第12-19页 |
| ·客车轻量化材料和轻量化技术的研究及运用现状 | 第12-16页 |
| ·国内客车车身承载材料的应用现状 | 第16-18页 |
| ·非金属材料在客车车身中的应用现状 | 第18页 |
| ·国内客车结构的发展现状 | 第18-19页 |
| ·本章总结 | 第19-20页 |
| 第二章 客车车身设计中的轻量化 | 第20-32页 |
| ·设计材料的轻量化 | 第20-23页 |
| ·高强度钢 | 第20-21页 |
| ·铝合金材料 | 第21页 |
| ·镁、钛及其合金材料 | 第21-22页 |
| ·车用复合材料 | 第22-23页 |
| ·设计结构的轻量化 | 第23-30页 |
| ·基于结构强度动态特征的轻量化设计 | 第23-26页 |
| ·基于结构耐撞性的轻量化设计 | 第26-29页 |
| ·钢、铝一体化设计 | 第29-30页 |
| ·设计手段的现代化 | 第30-31页 |
| ·本章总结 | 第31-32页 |
| 第三章 薄壁梁截面特性对车身结构轻量化的影响与分析 | 第32-43页 |
| ·薄壁梁结构刚度基本公式 | 第32页 |
| ·薄壁梁截面弯曲刚度基本公式 | 第32页 |
| ·薄壁梁截面扭转刚度基本公式 | 第32页 |
| ·薄壁梁截面特性对结构轻量化的影响 | 第32-36页 |
| ·截面特性对弯曲刚度的影响与分析 | 第33-34页 |
| ·截面特性对扭转刚度的影响与分析 | 第34-36页 |
| ·改善车身结构局部刚度的方法 | 第36页 |
| ·铝、镁材代替钢材的效果分析 | 第36-41页 |
| ·等弯曲刚度替代时材料的截面及质量变化 | 第37-39页 |
| ·等扭转刚度替代时材料的截面及质量变化 | 第39-41页 |
| ·材料替换效果分析 | 第41页 |
| ·大客车车身结构轻量化设计途径 | 第41-42页 |
| ·本章总结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于ANSYS的车身强度、刚度分析 | 第43-62页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第43-46页 |
| ·车身的强度分析 | 第46-52页 |
| ·弯曲工况下强度分析 | 第46-49页 |
| ·左前轮悬空工况下的强度分析(以下简称弯扭工况) | 第49-52页 |
| ·车身的刚度分析 | 第52-61页 |
| ·弯曲工况下车身的刚度分析 | 第53-57页 |
| ·左前轮悬空工况下车身刚度分析 | 第57-61页 |
| ·本章总结 | 第61-62页 |
| 第五章 乘客区地板骨架部分轻量化优化设计 | 第62-84页 |
| ·结构优化设计理论 | 第62页 |
| ·客车地板部分拓扑优化设计 | 第62-67页 |
| ·地板部分拓扑优化模型的建立 | 第63-64页 |
| ·地板部分拓扑优化分析过程 | 第64-65页 |
| ·地板部分拓扑优化分析结果 | 第65-67页 |
| ·地板部分尺寸优化设计 | 第67-81页 |
| ·尺寸优化模型的建立 | 第67-68页 |
| ·原模型钢材料结构的静态分析 | 第68-70页 |
| ·仅改变钢材料结构截面周长的优化分析 | 第70-73页 |
| ·仅改变钢材料结构截面厚度的优化分析 | 第73-75页 |
| ·同时改变钢材料结构截面厚度和宽、高的优化分析 | 第75-78页 |
| ·原模型采用铝合金材料的优化设计 | 第78-81页 |
| ·地板部分尺寸优化设计方案对比分析 | 第81-82页 |
| ·本章结论 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 致谢 | 第90页 |