国内小型乘用车整车多式联运方案优选研究
| 附表 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 图录 | 第12-13页 |
| 表录 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 课题研究背景和课题来源 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3 文献综述 | 第16-18页 |
| 1.4 论文架构 | 第18-21页 |
| 第二章 基础理论概述 | 第21-32页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 乘用车物流理论概述 | 第21-24页 |
| 2.2.1 乘用车整车物流定义 | 第21-22页 |
| 2.2.2 乘用车整车物流特征 | 第22页 |
| 2.2.3 乘用车的运输方式介绍 | 第22-23页 |
| 2.2.4 国内乘用车整车物流发展现状 | 第23-24页 |
| 2.4 多式联运相关理论 | 第24-27页 |
| 2.4.1 多式联运的含义及特点 | 第24-25页 |
| 2.4.2 乘用车多式联运定义及特点 | 第25-26页 |
| 2.4.3 乘用车多式联运的发展趋势 | 第26-27页 |
| 2.5 轴辐式网络相关理论 | 第27-31页 |
| 2.5.1 轴辐式物流网络概念 | 第27-28页 |
| 2.5.2 轴辐式物流网络的分类 | 第28-29页 |
| 2.5.3 轴辐式物流网络的特点 | 第29-30页 |
| 2.5.4 轴辐式物流网络的设计思路 | 第30-31页 |
| 2.6 总结 | 第31-32页 |
| 第三章 乘用车多式联运方案成本模型 | 第32-45页 |
| 3.1 问题描述 | 第32页 |
| 3.2 相关费用 | 第32-33页 |
| 3.3 乘用车多式联运成本模型建立 | 第33-35页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第33页 |
| 3.3.2 符号说明 | 第33-34页 |
| 3.3.3 模型构建 | 第34-35页 |
| 3.4 实证分析 | 第35-44页 |
| 3.4.1 乘用车物流网络描述 | 第35-36页 |
| 3.4.2 所需数据 | 第36-39页 |
| 3.4.3 结果分析 | 第39-44页 |
| 3.5 总结 | 第44-45页 |
| 第四章 轴辐式网络在乘用车运输上的应用 | 第45-54页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 乘用车轴辐式物流网络模型建立 | 第45-47页 |
| 4.2.1 问题描述 | 第45-46页 |
| 4.2.2 模型假设 | 第46页 |
| 4.2.3 参数说明 | 第46页 |
| 4.2.4 模型建立 | 第46-47页 |
| 4.3 模型求解 | 第47-50页 |
| 4.3.1 禁忌搜索算法基本思想 | 第47页 |
| 4.3.2 禁忌搜索关键技术 | 第47-48页 |
| 4.3.3 禁忌搜索算法的实现步骤 | 第48-50页 |
| 4.4 算例分析 | 第50-53页 |
| 4.4.1 所需数据准备 | 第50-52页 |
| 4.4.2 求解过程 | 第52-53页 |
| 4.5 总结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 主要工作及创新点 | 第54-55页 |
| 5.1.1 主要工作总结 | 第54页 |
| 5.1.2 本文的创新点 | 第54-55页 |
| 5.2 后续研究工作 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第60页 |
