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多维空间下的列车运行图仿真与分析

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 绪论第10-19页
    1.1 论文背景第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-14页
        1.2.1 国外研究现状第11-12页
        1.2.2 国内发展及研究现状第12-13页
        1.2.3 现状分析及普遍存在的问题第13-14页
    1.3 课题研究的目的和意义第14-15页
        1.3.1 研究目的第14-15页
        1.3.2 研究意义第15页
    1.4 论文研究的内容第15-16页
    1.5 技术路线图第16页
    1.6 本章小结第16-19页
2 列车运行图基本要素和相关编制方法第19-22页
    2.1 列车运行图要素第19-20页
    2.2 运行图编制工作的组织第20页
    2.3 编制运行图所需原始资料第20页
    2.4 编制列车运行图的基本要求第20-21页
    2.5 本章小结第21-22页
3 列车运行图评价方式综述第22-27页
    3.1 通过能力第22-24页
        3.1.1 通过能力定义及其影响因素第22页
        3.1.2 通过能力计算方法第22-24页
    3.2 质量评价指标第24-26页
        3.2.1 数量指标第24-25页
        3.2.2 质量指标第25-26页
    3.3 均衡性指标分析第26页
    3.4 小结第26-27页
4 多维空间及相关理论研究第27-40页
    4.1 多维空间第27页
    4.2 多维空间内容及分类第27-34页
        4.2.1 线路设备集第27-31页
        4.2.2 车种类别集第31页
        4.2.3 运输组织集第31-32页
        4.2.4 目标效益集第32-34页
    4.3 多维空间在列车运行图编制过程中的体现第34-35页
    4.4 元胞自动机(CA)理论及其特点第35-38页
        4.4.1 元胞自动机构成第36-37页
        4.4.2 元胞自动机表现形式第37页
        4.4.3 元胞自动机的特点第37-38页
    4.5 元胞自动机模拟铁路行车组织研究现状第38-39页
    4.6 多维空间下基于元胞自动机理论的列车组织研究方向及思路第39-40页
5 多维空间下列车运输组织模型建立第40-50页
    5.1 基础设备及行车组织背景第40-41页
        5.1.1 线路特征第40页
        5.1.2 车站特征第40页
        5.1.3 车种别特征第40-41页
        5.1.4 停站方式特征第41页
        5.1.5 信号设备特征第41页
        5.1.6 运输组织特征第41页
    5.2 列车运行图要素的确定第41-43页
        5.2.1 区间运行时分第41-42页
        5.2.2 中间站停站时分第42页
        5.2.3 车站间隔时分第42页
        5.2.4 追踪列车间隔时间第42-43页
    5.3 模型的建立及演化思路第43-45页
        5.3.1 模型建立第43-44页
        5.3.2 模型思路第44-45页
    5.4 相关条件判断第45-48页
        5.4.1 始发站发车条件第45页
        5.4.2 避让越行条件判断第45-46页
        5.4.3 中间站低等级列车发车条件第46-48页
        5.4.4 列车走行条件判断第48页
        5.4.5 列车驶出系统第48页
    5.5 初始条件设置第48-49页
    5.6 本章小结第49-50页
6 数值仿真与结果分析第50-56页
    6.1 初始条件下运行图分析第50-51页
    6.2 不同站间距条件下模拟仿真结果第51-53页
    6.3 考虑限速区段条件下的数值仿真第53-55页
    6.4 考虑施工天窗条件下的数值仿真过程第55-56页
7 结论及进一步展望第56-57页
    7.1 课题总结第56页
    7.2 下一步展望第56-57页
致谢第57-58页
参考文献第58-61页
攻读学位期间的研究成果第61页

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