基于时刻表的城际铁路客流分配研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 理论研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 2 铁路客流分配理论 | 第17-24页 |
| 2.1 铁路客流分配概述 | 第17-19页 |
| 2.2 铁路客流分配层次及特点 | 第19-22页 |
| 2.2.1 基于物理路网的客流分配 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于列车开行方案的客流分配 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于列车时刻表的客流分配 | 第21-22页 |
| 2.3 铁路客流分配的原则 | 第22-23页 |
| 2.4 铁路客流分配流程 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 城际旅客乘车选择分析 | 第24-30页 |
| 3.1 城际旅客客流分类 | 第24-26页 |
| 3.2 旅客乘车选择影响因素 | 第26-28页 |
| 3.3 旅客乘车选择理论基础 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 基于时刻表的客流分配模型 | 第30-39页 |
| 4.1 问题描述 | 第30-31页 |
| 4.2 模型建立 | 第31-36页 |
| 4.2.1 Logit 模型建立 | 第31-32页 |
| 4.2.2 网络阻抗的确定 | 第32-36页 |
| 4.3 算法设计 | 第36-37页 |
| 4.4 评价指标 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 5 算例应用 | 第39-50页 |
| 5.1 算例设计 | 第39-41页 |
| 5.2 计算结果 | 第41-44页 |
| 5.3 结果评价 | 第44-49页 |
| 5.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |
