基于GMM的传感和驱动一体化装置关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第9-13页 |
| 1.2.1 磁致伸缩效应 | 第9页 |
| 1.2.2 稀土超磁致伸缩材料的研究进展 | 第9-10页 |
| 1.2.3 稀土超磁致伸缩材料的应用 | 第10-13页 |
| 1.3 本论文研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 GMM 特性分析及输出特性实验 | 第14-21页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 稀土超磁致伸缩材料的特性分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 磁致伸缩特性 | 第14页 |
| 2.2.2 动态特性 | 第14-15页 |
| 2.2.3 机磁耦合特性 | 第15页 |
| 2.2.4 压应力特性 | 第15-16页 |
| 2.2.5 GMM 特性带来的优势 | 第16-17页 |
| 2.3 磁致伸缩输出特性实验 | 第17-20页 |
| 2.3.1 磁致伸缩特性曲线测量实验 | 第17-19页 |
| 2.3.2 实验结果分析 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 传感和驱动一体化装置设计 | 第21-31页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 装置的结构设计 | 第21-23页 |
| 3.2.1 装置设计思想 | 第21页 |
| 3.2.2 装置的结构及运作机理 | 第21-23页 |
| 3.3 传感单元设计 | 第23-26页 |
| 3.3.1 偏置磁场分析 | 第23-25页 |
| 3.3.2 预应力分析 | 第25-26页 |
| 3.4 放大单元设计 | 第26页 |
| 3.5 触发单元设计 | 第26-27页 |
| 3.6 装置测量输电线路时相间干扰问题分析 | 第27-30页 |
| 3.6.1 无磁场干扰情况 | 第28页 |
| 3.6.2 测量输电线路 A 相电流时的干扰情况 | 第28-29页 |
| 3.6.3 测量输电线路 B 相电流时的干扰情况 | 第29-30页 |
| 3.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 装置关键技术研究 | 第31-55页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 传感单元带载能力分析 | 第31-32页 |
| 4.3 磁滞特性和损耗的研究 | 第32-47页 |
| 4.3.1 磁滞现象及磁滞损耗 | 第33-34页 |
| 4.3.2 Jiles-Atherton 模型 | 第34-35页 |
| 4.3.3 J-A 模型的改进 | 第35-37页 |
| 4.3.4 基于 BP 神经网络的模型参数辨识 | 第37-43页 |
| 4.3.5 磁滞回线的模拟及损耗的计算 | 第43-47页 |
| 4.4 涡流损耗的分析 | 第47-54页 |
| 4.4.1 涡流现象及涡流损耗 | 第47-48页 |
| 4.4.2 GMM 内部磁场模型建立 | 第48-51页 |
| 4.4.3 涡流损耗模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.4.4 损耗分析及影响因素的研究 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
