城市轨道交通快慢车运行组织研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 快慢车运行组织条件 | 第18-28页 |
| 2.1 快慢车运行组织的客流条件 | 第18-24页 |
| 2.1.1 客运量总体指标 | 第18页 |
| 2.1.2 客流的时间分布特征 | 第18-20页 |
| 2.1.3 客流的空间分布特征 | 第20-23页 |
| 2.1.4 乘客出行距离的分布特征 | 第23-24页 |
| 2.2 快慢车运行组织的线路条件 | 第24-27页 |
| 2.2.1 线路概况 | 第24页 |
| 2.2.2 越行站配线 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 快慢车运行组织方案 | 第28-43页 |
| 3.1 快慢车方案的概念 | 第28-29页 |
| 3.2 快慢车编组方案 | 第29-30页 |
| 3.3 快慢车交路方案 | 第30-32页 |
| 3.4 快慢车停站方案 | 第32-42页 |
| 3.4.1 快慢车停站的主要内容 | 第32-33页 |
| 3.4.2 快慢车停站的影响因素 | 第33-35页 |
| 3.4.3 快慢车停站选择模型 | 第35-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 快慢车运行图方案 | 第43-56页 |
| 4.1 快慢车运行图要素 | 第43-46页 |
| 4.2 快慢车系统通过能力 | 第46-50页 |
| 4.2.1 快慢车系统追踪通过能力 | 第46-48页 |
| 4.2.2 快慢车系统越行通过能力 | 第48-50页 |
| 4.3 快慢车越行组织方法 | 第50-55页 |
| 4.3.1 快慢车的越行判定 | 第51-52页 |
| 4.3.2 越行站位置的确定 | 第52-54页 |
| 4.3.3 快慢车的越行效率 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 实例分析 | 第56-76页 |
| 5.1 重庆五号线概况 | 第56-60页 |
| 5.1.1 重庆五号线线路特征 | 第56页 |
| 5.1.2 重庆五号线客流特征 | 第56-60页 |
| 5.2 重庆五号线快慢车方案 | 第60-75页 |
| 5.2.1 车辆选型与编组方案 | 第60页 |
| 5.2.2 快慢车组合与交路方案 | 第60-62页 |
| 5.2.3 快慢车停站方案 | 第62-67页 |
| 5.2.4 快慢车运行图方案 | 第67-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论与展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第81页 |
