| 中文摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景和目的 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国内文献综述 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外文献综述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究框架和研究方法 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究框架 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4 创新点和不足 | 第20-21页 |
| 第二章 概念的界定 | 第21-26页 |
| 2.1 广义海关通关效率及描述指标 | 第21-23页 |
| 2.1.1 广义海关通关效率 | 第21-22页 |
| 2.1.2 描述指标 | 第22-23页 |
| 2.2 狭义海关通关效率及描述指标 | 第23-26页 |
| 2.2.1 狭义海关通关效率 | 第23页 |
| 2.2.2 描述指标 | 第23-26页 |
| 第三章 海关通关效率现状与《贸易便利化协定》对海关通关效率提出的新要求 | 第26-31页 |
| 3.1 海关通关效率的现状——以济南海关为例 | 第26-28页 |
| 3.1.1 济南海关通关效率情况 | 第26-27页 |
| 3.1.2 济南海关通关效率存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.2 《贸易便利化协定》对海关通关效率提出新要求 | 第28-31页 |
| 3.2.1 明确提出要求确定和公布平均放行时间 | 第28-29页 |
| 3.2.2 明确要求强化海关事前和事后监管,减少事中干预 | 第29-30页 |
| 3.2.3 明确要求简化海关手续和单证 | 第30-31页 |
| 第四章 海关通关效率的影响因素 | 第31-38页 |
| 4.1 海关内部因素 | 第31-35页 |
| 4.1.1 政策因素 | 第31-32页 |
| 4.1.2 技术因素 | 第32-33页 |
| 4.1.3 人员因素 | 第33-34页 |
| 4.1.4 通关监管作业环节因素 | 第34-35页 |
| 4.2 其他外部因素对通关效率的影响 | 第35-38页 |
| 4.2.1 外贸企业和代理企业因素 | 第35-36页 |
| 4.2.2 相关政府部门因素 | 第36-38页 |
| 第五章 发达国家提高海关通关效率的经验借鉴 | 第38-44页 |
| 5.1 欧盟国家提高海关通关效率的经验 | 第38-41页 |
| 5.1.1 以立法的形式规范海关通关监管 | 第38-39页 |
| 5.1.2 强调监管通关服务的标准化 | 第39-40页 |
| 5.1.3 高度重视AEO制度推行 | 第40-41页 |
| 5.2 美国提高海关通关效率的经验 | 第41-44页 |
| 5.2.1 构建积极的海关与商界伙伴关系 | 第41页 |
| 5.2.2 利用科技手段促进单一窗口的建设 | 第41-42页 |
| 5.2.3 强调海关的国际合作 | 第42-44页 |
| 第六章 海关通关效率的提高对策 | 第44-49页 |
| 6.1 海关方面 | 第44-46页 |
| 6.1.1 落实通关一体化改革 | 第44页 |
| 6.1.2 加强风险管理 | 第44-45页 |
| 6.1.3 完善海关企业信用管理体系 | 第45页 |
| 6.1.4 建立通关时效预警防控机制 | 第45-46页 |
| 6.2 企业方面 | 第46-47页 |
| 6.2.1 强化企业诚信意识 | 第46页 |
| 6.2.2 加强关企合作交流 | 第46-47页 |
| 6.2.3 规范代理企业行为 | 第47页 |
| 6.3 其他政府相关部门方面 | 第47-49页 |
| 6.3.1 构建信息共享机制 | 第47-48页 |
| 6.3.2 探索联合执法途径 | 第48-49页 |
| 结束语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 附件 | 第55页 |
