混合动力公交客车动力系统参数设计和分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 本文主要研究目标及工作内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第15-16页 |
| 1.3.2 工作内容 | 第16-17页 |
| 2 混合动力客车动力系统参数匹配与控制策略分析 | 第17-33页 |
| 2.1 混合动力驱动系统基本结构选择 | 第17页 |
| 2.2 动力系统各部件参数匹配 | 第17-26页 |
| 2.2.1 发动机参数匹配 | 第18-21页 |
| 2.2.2 电动机参数匹配 | 第21-22页 |
| 2.2.3 动力电池参数匹配 | 第22-24页 |
| 2.2.4 传动系统参数匹配 | 第24-26页 |
| 2.3 混合动力控制策略 | 第26-31页 |
| 2.3.1 控制策略方案分析 | 第26-29页 |
| 2.3.2 混动工作模式分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 混合动力系统的仿真建模 | 第33-49页 |
| 3.1 混合动力驱动系统建模 | 第34-37页 |
| 3.1.1 驾驶员模型 | 第34页 |
| 3.1.2 发动机模型 | 第34页 |
| 3.1.3 电机模型 | 第34-35页 |
| 3.1.4 电池模型 | 第35-36页 |
| 3.1.5 传动系统模型 | 第36页 |
| 3.1.6 车辆动力性模型 | 第36-37页 |
| 3.1.7 整车模型 | 第37页 |
| 3.2 控制策略的建模 | 第37-46页 |
| 3.2.1 控制策略中的输入和输出信号 | 第37-40页 |
| 3.2.2 行驶模式的判定及输出模型 | 第40-46页 |
| 3.3 本章小节 | 第46-49页 |
| 4 不同控制参数的混合动力客车经济性分析 | 第49-63页 |
| 4.1 中国典型城市公交循环工况 | 第49-50页 |
| 4.2 不同控制参数对汽车经济性的影响 | 第50-55页 |
| 4.3 控制参数的确定及经济性分析 | 第55-59页 |
| 4.4 不同循环工况下最佳控制参数及其经济性比较 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小节 | 第61-63页 |
| 5 混合动力车用电机试验台架试验与分析 | 第63-71页 |
| 5.1 试验台架的搭建 | 第63-66页 |
| 5.2 循环工况动态特性试验及结果分析 | 第66-69页 |
| 5.3 仿真结果与试验结果对比分析 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小节 | 第70-71页 |
| 6 全文总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第79页 |
