摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4页 |
1 绪论 | 第8-13页 |
1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
1.2 国内外船舶溢油风险评估的发展现状 | 第8-10页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
1.3 研究内容及方法 | 第10-13页 |
1.3.1 研究内容 | 第10-11页 |
1.3.2 研究方法 | 第11-13页 |
2 船舶溢油事故的致灾成因 | 第13-20页 |
2.1 船舶企业溢油事故的主要种类 | 第13-15页 |
2.1.1 船只撞击产生的溢油 | 第13-14页 |
2.1.2 船坞及码头产生的溢油 | 第14页 |
2.1.3 船舶本身故障引起溢油 | 第14-15页 |
2.1.4 船载油品或易漏油货物导致的溢油事故 | 第15页 |
2.2 船舶溢油事故频发的根本原因 | 第15-20页 |
2.2.1 海洋资源过渡开采船舶数量激增导致溢油事故频发 | 第16页 |
2.2.2 安全环保意识落实程度不够 | 第16-17页 |
2.2.3 企业技术水平欠缺,配套设备认知度低 | 第17-18页 |
2.2.4 员工素质差别 | 第18页 |
2.2.5 企业制度存在漏洞 | 第18-20页 |
3 船舶企业溢油风险评估 | 第20-35页 |
3.1 风险因素调查的必要性 | 第20-23页 |
3.1.1 调查问卷设计 | 第20-21页 |
3.1.2 问卷发放与收集整理 | 第21页 |
3.1.3 风险因素的可信度检验 | 第21-23页 |
3.2 构建船舶企业溢油风险评估指标体系 | 第23-25页 |
3.2.1 溢油风险评估指标体系构建原则 | 第23-24页 |
3.2.2 船舶企业溢油风险评估指标体系的建立 | 第24-25页 |
3.3 船舶企业溢油风险评估方法的选择 | 第25-26页 |
3.4 以中海工业船舶有限公司为例的溢油风险评估过程 | 第26-35页 |
3.4.1 中海工业船舶有限公司简介 | 第26页 |
3.4.2 中海工业船舶有限公司溢油风险指标权重确定 | 第26-28页 |
3.4.3 中海工业船舶有限公司溢油风险模糊评估过程 | 第28-33页 |
3.4.4 中海工业船舶有限公司溢油风险评估结果分析及意义 | 第33-35页 |
4 船舶企业溢油应急管理系统的研究 | 第35-44页 |
4.1 船舶企业应急管理系统的建立 | 第35-39页 |
4.1.1 企业应急管理机制建设的必要性 | 第35-37页 |
4.1.2 企业应急管理系统的建设 | 第37-38页 |
4.1.3 船舶企业溢油应急系统中风险等级评估结果的应用 | 第38-39页 |
4.2 溢油事故发生前船舶企业预警机制的建立 | 第39-40页 |
4.2.1 建立溢油应急联动平台 | 第39页 |
4.2.2 建立人工监测小组 | 第39-40页 |
4.2.3 非正常情况的汇报和处理 | 第40页 |
4.3 船舶溢油事故发生时企业应急管理机制的启动 | 第40-41页 |
4.3.1 事故现场的领导、指挥与管理 | 第40-41页 |
4.3.2 事故现场评估及应急判断 | 第41页 |
4.3.3 现场工作收尾及汇报 | 第41页 |
4.4 船舶溢油事故发生后企业应急管理机制的反应 | 第41-42页 |
4.4.1 企业内部调查及进一步评估 | 第41-42页 |
4.4.2 灾后现场油污清理措施 | 第42页 |
4.4.3 费用总结及事故经验总结 | 第42页 |
4.5 发布信息通告及应急机制的结束 | 第42-44页 |
5 国内船舶企业应急管理展望 | 第44-47页 |
5.1 中海菠萝庙船厂建造溢油应急处置船 | 第44页 |
5.2 大型海洋工程船制造商举行码头溢油应急演习 | 第44-45页 |
5.3 国内船舶企业应急管理的进步与展望 | 第45-47页 |
5.3.1 由政府主导溢油应急管理过渡到企业主导 | 第45页 |
5.3.2 由传统应急管理模式过渡到智能化科技管理模式 | 第45-46页 |
5.3.3 由借鉴国外经验过渡到国内船企自主研发 | 第46-47页 |
6 结论 | 第47-48页 |
6.1 结论 | 第47页 |
6.2 启示 | 第47-48页 |
附录 | 第48-52页 |
附录Ⅰ 船舶企业溢油风险因素问卷调查 | 第48-50页 |
附录Ⅱ 溢油风险评价指标重要性测评表 | 第50-51页 |
附录Ⅲ 溢油风险指标等级评价测评表 | 第51-52页 |
参考文献 | 第52-54页 |
致谢 | 第54-55页 |