| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 符号说明 | 第9-11页 |
| 1 前言 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 关于转子动力特性的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 关于航空发动机整机建模的研究 | 第13-15页 |
| 1.2.3 关于故障转子系统动力学特性的研究 | 第15-16页 |
| 1.2.4 关于机动飞行条件下转子系统动力学特性的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第17-19页 |
| 2 双转子整机系统动力学建模及数值研究方法 | 第19-38页 |
| 2.1 双转子系统有限元建模方法 | 第19-20页 |
| 2.2 圆盘单元 | 第20-21页 |
| 2.3 梁单元 | 第21-28页 |
| 2.4 机匣系统的有限元建模 | 第28-34页 |
| 2.4.1 坐标系 | 第29-30页 |
| 2.4.2 位移函数 | 第30-32页 |
| 2.4.3 应变位移关系及应力应变关系 | 第32-33页 |
| 2.4.4 单元矩阵 | 第33-34页 |
| 2.5 整机系统矩阵的建立 | 第34-35页 |
| 2.6 双转子整机系统动力学模型数值研究方法 | 第35-36页 |
| 2.7 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 双转子系统整机模型建立及测点灵敏度分析 | 第38-61页 |
| 3.1 涡轮风扇航空发动机结构特点分析 | 第38-41页 |
| 3.1.1 低压压气机(风扇) | 第39页 |
| 3.1.2 高压压气机 | 第39-40页 |
| 3.1.3 高压涡轮 | 第40页 |
| 3.1.4 低压涡轮 | 第40页 |
| 3.1.5 联接与支承方式 | 第40-41页 |
| 3.2 试验器 | 第41-48页 |
| 3.2.1 试验器功能及系统结构组成 | 第41-46页 |
| 3.2.2 试验器转子机械系统的建立 | 第46-48页 |
| 3.3 双转子航空发动机整机动力学建模 | 第48-53页 |
| 3.3.1 系统模型建立 | 第48-49页 |
| 3.3.2 系统有限元模型的建立 | 第49-53页 |
| 3.4 机匣有限元模型验证 | 第53-54页 |
| 3.5 机匣响应分析 | 第54-60页 |
| 3.5.1 转子不平衡机匣响应分析 | 第54-56页 |
| 3.5.2 转子不平衡-不对中机匣响应分析 | 第56-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 不同机匣支承条件下双转子系统动力学特性响应分析 | 第61-80页 |
| 4.1 不同机匣-转子质量比下双转子系统的整机动力响应分析 | 第61-66页 |
| 4.2 采用不同机匣材料时双转子系统的整机动力响应分析 | 第66-68页 |
| 4.3 双转子试验器试验数据分析 | 第68-78页 |
| 4.3.1 低压转子主激励时双转子系统临界转速的实验分析 | 第69-71页 |
| 4.3.2 高压转子主激励时双转子系统临界转速的实验分析 | 第71-72页 |
| 4.3.3 低压转子主激励时整机系统临界转速的实验分析 | 第72-75页 |
| 4.3.4 高压转子主激励时整机系统临界转速的实验分析 | 第75-77页 |
| 4.3.5 不同支承条件下双转子试验台临界转速试验对比 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-80页 |
| 5 机动飞行时支承刚度对双转子系统动力学特性影响分析 | 第80-92页 |
| 5.1 机动飞行双转子航空发动机整机振动分析 | 第80-85页 |
| 5.2 机匣支承刚度对机动飞行下双转子航空发动机整机振动影响 | 第85-87页 |
| 5.3 安装节支承刚度对机动飞行下双转子航空发动机整机振动影响 | 第87-89页 |
| 5.4 机动载荷对机动飞行下双转子航空发动机整机振动影响 | 第89-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 总结与展望 | 第92-95页 |
| 6.1 本文的主要研究内容及结论 | 第92-93页 |
| 6.2 研究展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 附录1 机匣单元质量矩阵、刚度矩阵计算程序 | 第101-104页 |
| 附录2 Newmark数值分析法整合程序 | 第104-109页 |
| 致谢 | 第109-111页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第111-113页 |
