| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究薄弱环节 | 第16页 |
| 1.3 论文研究目标及研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第16页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 论文研究方法与技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 高速铁路运输组织与列车开行距离分析 | 第19-30页 |
| 2.1 国外高速铁路运输组织与列车开行距离分析 | 第19-24页 |
| 2.1.1 日本新干线运输组织及列车开行距离分析 | 第19-21页 |
| 2.1.2 法国高速铁路运输组织与列车开行距离分析 | 第21-22页 |
| 2.1.3 德国高速铁路运输组织与列车开行距离分析 | 第22-23页 |
| 2.1.4 国外高速铁路列车开行距离特征 | 第23-24页 |
| 2.2 我国高速铁路运输组织与列车开行距离分析 | 第24-26页 |
| 2.2.1 我国高速铁路运输组织 | 第24-25页 |
| 2.2.2 我国高速铁路列车开行距离分析 | 第25-26页 |
| 2.3 高速铁路列车开行距离与运输组织的关系 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 高速铁路列车开行距离影响因素分析 | 第30-47页 |
| 3.1 合理开行距离概述 | 第30-31页 |
| 3.2 运输组织技术对开行距离的影响 | 第31-33页 |
| 3.3 旅客因素对开行距离的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.1 旅客个人属性影响 | 第35-36页 |
| 3.3.2 旅客出行需求影响 | 第36-37页 |
| 3.4 运输市场竞争对开行距离的影响 | 第37-45页 |
| 3.4.1 运输市场分析 | 第37-39页 |
| 3.4.2 运输市场竞争的影响 | 第39-45页 |
| 3.5 影响因素分类 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 高速铁路列车合理开行距离计算方法 | 第47-79页 |
| 4.1 列车合理开行距离计算原理 | 第47-48页 |
| 4.2 运输组织技术约束条件分析 | 第48-51页 |
| 4.3 运输市场要素约束条件分析 | 第51-65页 |
| 4.3.1 影响因素与运距之间的关系 | 第53-62页 |
| 4.3.2 运输方式费用函数 | 第62-65页 |
| 4.4 列车合理开行距离计算及指标权重确定方法 | 第65-78页 |
| 4.4.1 综合效用函数及权重系数的确定 | 第65-69页 |
| 4.4.2 列车合理开行距离计算方法 | 第69-75页 |
| 4.4.3 计算方法算例 | 第75-78页 |
| 4.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 基于合理开行距离的高速铁路节点辐射范围分析 | 第79-92页 |
| 5.1 我国高速铁路路网现状及特点 | 第79-80页 |
| 5.2 高速铁路节点辐射范围分析思路及方法 | 第80-82页 |
| 5.2.1 高速铁路节点辐射范围分析思路 | 第80-81页 |
| 5.2.2 高速铁路节点辐射范围分析方法 | 第81-82页 |
| 5.3 数据准备 | 第82-85页 |
| 5.3.1 高速铁路路网数据统计分析及处理 | 第82-83页 |
| 5.3.2 区域经济分析与处理 | 第83-85页 |
| 5.4 高速铁路节点辐射范围分析 | 第85-91页 |
| 5.4.1 确定列车合理开行距离 | 第85-87页 |
| 5.4.2 节点辐射范围结果分析 | 第87-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 结论与展望 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 附录 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第103页 |
