| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 文献综述 | 第10-14页 |
| 1.3.1 低碳绿色公路运输相关概念 | 第11-12页 |
| 1.3.2 低碳绿色公路运输发展研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 低碳绿色交通发展评价研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.4 问题的提出 | 第14页 |
| 1.4 研究内容、方法及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 DPSIR模型 | 第17-22页 |
| 2.1 DPSIR模型起源 | 第17-18页 |
| 2.1.1 PSR模型 | 第17-18页 |
| 2.1.2 DSR模型 | 第18页 |
| 2.2 DPSIR概念模型及应用 | 第18-21页 |
| 2.2.1 DPSIR模型结构 | 第18-19页 |
| 2.2.2 DPSIR模型中各部分因果关系 | 第19-20页 |
| 2.2.3 DPSIR模型的应用 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 低碳绿色公路运输发展理论研究及影响因素分析 | 第22-30页 |
| 3.1 经济学相关理论 | 第22-23页 |
| 3.1.1 资源稀缺性理论 | 第22页 |
| 3.1.2 外部性理论 | 第22-23页 |
| 3.2 低碳绿色交通运输内在机理分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 协调发展 | 第23-24页 |
| 3.2.2 低碳绿色公路运输体系 | 第24-25页 |
| 3.3 低碳绿色公路运输发展影响因素分析 | 第25-29页 |
| 3.3.1 经济因素 | 第25-26页 |
| 3.3.2 资源因素 | 第26-27页 |
| 3.3.3 环境因素 | 第27-28页 |
| 3.3.4 社会因素 | 第28-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 基于DPSIR模型构建评价指标体系 | 第30-49页 |
| 4.1 基于DPSIR模型的指标因素分析 | 第30-32页 |
| 4.1.1 驱动力因素分析 | 第30-31页 |
| 4.1.2 压力因素分析 | 第31页 |
| 4.1.3 状态因素分析 | 第31页 |
| 4.1.4 影响因素分析 | 第31-32页 |
| 4.1.5 响应因素分析 | 第32页 |
| 4.2 构建评价指标体系的目标和设计原则 | 第32-33页 |
| 4.2.1 体系目标 | 第32页 |
| 4.2.2 评价指标体系设计原则 | 第32-33页 |
| 4.3 构建低碳绿色公路运输指标体系 | 第33-42页 |
| 4.3.1 指标初选 | 第33页 |
| 4.3.2 评价因子筛选及确立 | 第33-34页 |
| 4.3.3 指标定义及量化 | 第34-42页 |
| 4.4 构建低碳绿色公路运输评价模型 | 第42-48页 |
| 4.4.1 评价方法 | 第42-43页 |
| 4.4.2 构建评价模型 | 第43-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 低碳绿色公路运输发展评价指标体系应用 | 第49-64页 |
| 5.1 山东省公路运输发展情况介绍 | 第49-50页 |
| 5.2 山东省低碳绿色公路运输发展状况评价 | 第50-58页 |
| 5.2.1 综合赋权法赋予权重 | 第50-56页 |
| 5.2.2 模糊综合评价 | 第56-58页 |
| 5.3 结论分析 | 第58-61页 |
| 5.4 推进公路运输低碳绿色发展的措施 | 第61-63页 |
| 5.4.1 社会经济措施 | 第61-62页 |
| 5.4.2 环境资源措施 | 第62页 |
| 5.4.3 相关法规政策措施 | 第62-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录 | 第70-73页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |