基于ANSYS Workbench的电动城市客车车架轻量化研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| abstract | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第6-7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-12页 |
| 1.2.1 车架有限元分析研究现状 | 第7-8页 |
| 1.2.2 车架轻量化研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12页 |
| 1.4 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 车架静力学分析 | 第13-45页 |
| 2.1 CAE及有限元法简介 | 第13-14页 |
| 2.2 ANSYS Workbench简介 | 第14-16页 |
| 2.3 电动城市客车整车参数 | 第16-18页 |
| 2.4 车架有限元模型的建立 | 第18-22页 |
| 2.4.1 车架三维造型 | 第18-19页 |
| 2.4.2 车架有限元模型 | 第19-21页 |
| 2.4.3 车架有限元模型网格质量评价 | 第21-22页 |
| 2.5 电动城市客车车架钢板弹簧有限元分析 | 第22-33页 |
| 2.5.1 考虑钢板弹簧悬架三自由度等效处理 | 第22-24页 |
| 2.5.2 钢板弹簧非线性有限元分析 | 第24-33页 |
| 2.6 边界条件处理 | 第33-36页 |
| 2.7 车架静力学分析 | 第36-44页 |
| 2.7.1 结构静力学分析基本理论 | 第36-37页 |
| 2.7.2 车架结构静力学分析结果 | 第37-44页 |
| 2.8 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 车架模态分析 | 第45-51页 |
| 3.1 模态分析理论 | 第45-46页 |
| 3.2 车架固有频率和模态的求解 | 第46-49页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第46-47页 |
| 3.2.2 边界条件的处理与求解 | 第47-49页 |
| 3.3 结果分析与评价 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 电动城市客车车架轻量化设计 | 第51-67页 |
| 4.1 拓扑优化设计理论 | 第51-53页 |
| 4.2 车架结构拓扑优化设计 | 第53-57页 |
| 4.2.1 分析类型的选择 | 第53-54页 |
| 4.2.2 车架优化模型基结构的建立 | 第54页 |
| 4.2.3 边界条件处理 | 第54-55页 |
| 4.2.4 车架优化模型 | 第55-57页 |
| 4.3 车架结构改进与验证 | 第57-65页 |
| 4.3.1 车架结构的改进 | 第57页 |
| 4.3.2 检验模型 | 第57-65页 |
| 4.4 结果分析与评价 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 结论 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
