| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 论文选题意义 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 车辆调度系统国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文完成课题所做工作与结构 | 第12-14页 |
| 1.3.1 本文所做工作 | 第12-13页 |
| 1.3.2 本文结构 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 车辆调度系统开发理论基础 | 第15-23页 |
| 2.1 车辆调度概述 | 第15页 |
| 2.2 GPS技术 | 第15页 |
| 2.2.1 GPS定位功能 | 第15页 |
| 2.2.2 GPS监控功能 | 第15页 |
| 2.3 最短路径DIJKSTRA算法 | 第15-16页 |
| 2.4 甘特图 | 第16页 |
| 2.5 MVC框架 | 第16-18页 |
| 2.5.1 MVC框架概述 | 第16-17页 |
| 2.5.2 MVC框架的优越性 | 第17-18页 |
| 2.6 软件系统平台的结构模式 | 第18-20页 |
| 2.7 NET软件架构概述 | 第20-21页 |
| 2.7.1 公共语言运行库(Common Language Runtime,CLR) | 第20-21页 |
| 2.7.2 NET Framework框架类库 | 第21页 |
| 2.7.3 包含五种语言的编译器(C | 第21页 |
| 2.8 ADO.NET技术 | 第21-22页 |
| 2.9 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 车辆调度系统的需求分析和功能设计 | 第23-37页 |
| 3.1 车辆调度系统概述 | 第23页 |
| 3.2 软件系统总体需求分析 | 第23-24页 |
| 3.3 软件系统功能划分 | 第24-27页 |
| 3.3.1 权限登录界面 | 第25页 |
| 3.3.2 基础信息录入模块 | 第25-26页 |
| 3.3.3 货物信息录入模块 | 第26-27页 |
| 3.3.4 等待派车模块 | 第27页 |
| 3.3.5 重新等待派车模块 | 第27页 |
| 3.3.6 任务监控模块 | 第27页 |
| 3.3.7 综合查询模块 | 第27页 |
| 3.3.8 手机端app部分 | 第27页 |
| 3.4 软件系统业务流程图 | 第27-28页 |
| 3.5 软件系统用例分析 | 第28-29页 |
| 3.6 软件系统数据库结构的设计 | 第29-35页 |
| 3.6.1 存储过程 | 第30页 |
| 3.6.2 实体属性图 | 第30-32页 |
| 3.6.3 数据表结构设计 | 第32-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 软件系统功能实现 | 第37-63页 |
| 4.1 车辆调度系统登录模块 | 第37-38页 |
| 4.2 基础信息模块 | 第38-45页 |
| 4.2.1 司机信息模块 | 第40-41页 |
| 4.2.2 货车信息模块 | 第41页 |
| 4.2.3 企业信息模块 | 第41-42页 |
| 4.2.4 区域信息模块 | 第42-43页 |
| 4.2.5 客户信息模块 | 第43-45页 |
| 4.3 货物信息录入模块 | 第45-47页 |
| 4.4 等待派车模块 | 第47-55页 |
| 4.4.1 车辆调度Dijkstra算法原理 | 第49-54页 |
| 4.4.2 车辆调度页面展示 | 第54-55页 |
| 4.5 重新等待派车模块 | 第55-56页 |
| 4.6 任务监控模块 | 第56-57页 |
| 4.7 综合查询模块 | 第57-58页 |
| 4.8 手机app端模块 | 第58-60页 |
| 4.8.1 手机端app登录模块 | 第58-59页 |
| 4.8.2 我的任务模块 | 第59-60页 |
| 4.9 本章小节 | 第60-63页 |
| 第五章 车辆调度系统总结与展望 | 第63-65页 |
| 5.1 总结 | 第63页 |
| 5.2 展望 | 第63-65页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71页 |