| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 前言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 制造业与物流业联动发展的理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 产业联动发展的内涵 | 第14页 |
| 2.2 产业联动发展的特征 | 第14-16页 |
| 2.2.1 联动发展基础：产业关联与产业分工 | 第14页 |
| 2.2.2 联动发展的动力:供应链运作 | 第14-15页 |
| 2.2.3 联动发展的本质：互利共赢 | 第15页 |
| 2.2.4 联动发展的主体：企业 | 第15-16页 |
| 2.3 产业联动发展的理论 | 第16-20页 |
| 2.3.1 交易费用理论 | 第16页 |
| 2.3.2 博弈论 | 第16-17页 |
| 2.3.3 竞合理论 | 第17-18页 |
| 2.3.4 “第三利润源”理论 | 第18-20页 |
| 第3章 青岛市制造业与物流业联动发展的必要性 | 第20-24页 |
| 3.1 制造业持续发展的必然要求 | 第20-21页 |
| 3.1.1 制造企业降低成本的需要 | 第20页 |
| 3.1.2 制造企业提升竞争力的需要 | 第20-21页 |
| 3.1.3 分担风险共享效益的需要 | 第21页 |
| 3.2 物流业快速发展的必然选择 | 第21-22页 |
| 3.2.1 物流业的发展依赖于制造业释放的物流需求 | 第21-22页 |
| 3.2.2 提升青岛市物流企业服务水平的需要 | 第22页 |
| 3.3 增强青岛市的综合竞争力的必然途径 | 第22-24页 |
| 3.3.1 推进青岛市产业结构的优化调整 | 第22-23页 |
| 3.3.2 使青岛市经济发展产生 1+l>2 的效应 | 第23页 |
| 3.3.3 促进青岛市经济社会的持续发展 | 第23-24页 |
| 第4章 青岛市制造业与物流业联动发展现状与评价 | 第24-39页 |
| 4.1 青岛市制造业发展现状 | 第24-27页 |
| 4.1.1 制造业产业基础显著增强 | 第24-25页 |
| 4.1.2 青岛市制造业产业结构不断优化 | 第25-26页 |
| 4.1.3 青岛市制造业产业布局日趋合理 | 第26-27页 |
| 4.2 青岛市物流业发展现状 | 第27-28页 |
| 4.2.1 国家政策支持为物流业的发展创造了良好外部环境 | 第27页 |
| 4.2.2 青岛市物流集聚效应显现 | 第27页 |
| 4.2.3 物流企业盈利能力增强 | 第27-28页 |
| 4.3 青岛市制造业与物流业联动发展的现状 | 第28-31页 |
| 4.3.1 制造业和物流业各自内部结构趋于合理 | 第28-29页 |
| 4.3.2 物流业发展水平总体低于制造业发展水平 | 第29-30页 |
| 4.3.3 物流业与制造业的相互作用不明显 | 第30-31页 |
| 4.4 青岛市制造业与物流业联动发展关联度测评 | 第31-39页 |
| 4.4.1 评价模型选择 | 第31-32页 |
| 4.4.2 实证分析 | 第32-37页 |
| 4.4.3 实证分析结论 | 第37-39页 |
| 第5章 青岛市制造业与物流业联动发展的有利条件和制约因素 | 第39-45页 |
| 5.1 青岛市制造业与物流业联动发展的有利条件 | 第39-42页 |
| 5.1.1 全球性产业结构调整为两业联动发展提供机遇 | 第39页 |
| 5.1.2 各级政府的重视和支持为两业联动发展提供政策保障 | 第39-40页 |
| 5.1.3 优越的区域环境为两业联动发展创造有利条件 | 第40-41页 |
| 5.1.4 各类园区的建设为两业联动发展提供了良好的平台 | 第41页 |
| 5.1.5 信息网络技术的发展为两业联动发展提供技术支持 | 第41-42页 |
| 5.2 青岛市制造业与物流业联动协展的制约因素 | 第42-45页 |
| 5.2.1 全球性的经济发展缓慢阻碍制造业的扩大和升级 | 第42页 |
| 5.2.2 对外开放带来的竞争增加两业发展的压力 | 第42-43页 |
| 5.2.3 政策缺失阻碍制造企业退出自营物流 | 第43-44页 |
| 5.2.4 两业内部技术落后物流标准混乱，两业对接困难 | 第44-45页 |
| 第6章 青岛市制造业与物流业联动发展路径及保障措施 | 第45-53页 |
| 6.1 制造业与物流业联动发展的路径设计 | 第45-48页 |
| 6.1.1 青岛市自营物流的大型制造企业联动路径设计 | 第45-46页 |
| 6.1.2 青岛市中小型制造企业联动路径设计 | 第46-47页 |
| 6.1.3 青岛市高新技术制造企业联动路径设计 | 第47-48页 |
| 6.1.4 青岛市产业集聚区的联动发展路径设计 | 第48页 |
| 6.2 制造业与物流业联动发展的保障措施 | 第48-53页 |
| 6.2.1 转变制造企业与物流企业的传统观念 | 第48-49页 |
| 6.2.2 完善并落实扶持政策，优化两业联动发展环境 | 第49页 |
| 6.2.3 发挥行业协会作用，促进沟通和交流 | 第49-50页 |
| 6.2.4 两业创新合作模式，降低合作成本 | 第50页 |
| 6.2.5 提高物流企业的诚信度，实施品牌发展战略 | 第50页 |
| 6.2.6 创新增值服务，完善供应链 | 第50-51页 |
| 6.2.7 推广物流标准化，为两业联动提供基础 | 第51-52页 |
| 6.2.8 实施人才战略，为两业联动提供智力支持 | 第52-53页 |
| 第7章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
