| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 城市轨道交通制动方式概况 | 第11页 |
| 1.2.2 城市轨道交通再生制动储能装置的研究及应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 超级电容器研究及应用概况 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 城轨车辆再生制动原理分析 | 第14-22页 |
| 2.1 牵引系统再生制动能量的产生机理 | 第14-18页 |
| 2.1.1 交流牵引系统再生制动原理分析 | 第15-16页 |
| 2.1.2 直流牵引系统再生制动原理分析 | 第16-18页 |
| 2.2 城轨车辆再生制动能量处理装置简介 | 第18-21页 |
| 2.2.1 电阻吸收装置 | 第18页 |
| 2.2.2 逆变回馈装置 | 第18-19页 |
| 2.2.3 蓄电池储能装置 | 第19页 |
| 2.2.4 飞轮储能装置 | 第19-20页 |
| 2.2.5 超级电容器储能装置 | 第20页 |
| 2.2.6 超导储能装置 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 城市轨道交通车辆再生制动能量分析 | 第22-34页 |
| 3.1 城市轨道交通供电系统结构 | 第22-23页 |
| 3.1.1 外部电源方案 | 第22页 |
| 3.1.2 牵引供电系统构成 | 第22-23页 |
| 3.2 我国城轨供电系统电压标准和储能要求 | 第23-24页 |
| 3.3 城市轨道交通系统制式分析 | 第24页 |
| 3.4 城市轨道交通单列车辆运行功率情况分析 | 第24-28页 |
| 3.5 城市轨道交通不同发车密度下功率情况分析 | 第28-33页 |
| 3.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 超级电容模型分析与仿真 | 第34-43页 |
| 4.1 超级电容器的结构和储能机理 | 第34-35页 |
| 4.2 超级电容器的特点分析 | 第35页 |
| 4.3 超级电容器等效模型 | 第35-37页 |
| 4.4 超级电容器的充放电特性仿真与分析 | 第37-42页 |
| 4.4.1 超级电容器的充电特性仿真分析 | 第37-40页 |
| 4.4.2 超级电容器的放电特性仿真分析 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 城轨再生储能装置设计 | 第43-59页 |
| 5.1 储能装置总体方案设计 | 第43-45页 |
| 5.2 超级电容器组容量配置和组合方案确定 | 第45-50页 |
| 5.2.1 不同发车密度下最大制动能量分析 | 第45-48页 |
| 5.2.2 超级电容器的容量匹配 | 第48-50页 |
| 5.2.3 超级电容器组的串并联方案设计与分析 | 第50页 |
| 5.3 双向DC/DC变流器主要参数的设计与仿真 | 第50-58页 |
| 5.3.1 电感的设计 | 第50-53页 |
| 5.3.2 电容的设计 | 第53页 |
| 5.3.3 主要设计参数的仿真验证 | 第53-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第65页 |