| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3.1 国内口岸物流研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国外口岸物流研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的内容及创新点 | 第11页 |
| 1.5 论文的研究方法 | 第11-12页 |
| 第2章 口岸物流综合环境概述 | 第12-18页 |
| 2.1 口岸及物流的概述 | 第12-14页 |
| 2.1.1 口岸 | 第12-13页 |
| 2.1.2 物流 | 第13-14页 |
| 2.2 口岸物流的概述 | 第14-16页 |
| 2.2.1 口岸物流定义及功能 | 第14-15页 |
| 2.2.3 我国口岸物流发展现状及趋势 | 第15-16页 |
| 2.3 口岸物流综合环境理论综述 | 第16-18页 |
| 2.3.1 口岸物流综合环境 | 第16-17页 |
| 2.3.2 口岸物流综合环境吸引力 | 第17-18页 |
| 第3章 江西口岸物流综合环境现状分析 | 第18-30页 |
| 3.1 江西口岸概况 | 第18-21页 |
| 3.1.1 江西口岸简介 | 第18-20页 |
| 3.1.2 江西口岸经济运行情况 | 第20-21页 |
| 3.2 江西口岸物流综合环境的现状及分析 | 第21-30页 |
| 3.2.1 江西口岸物流综合环境的现状 | 第21-26页 |
| 3.2.2 江西口岸物流综合环境存在的问题 | 第26-30页 |
| 第4章 江西口岸物流综合环境吸引力评价 | 第30-45页 |
| 4.1 口岸物流综合环境吸引力评价方法 | 第30-31页 |
| 4.2 口岸物流综合环境吸引力评价指标体系 | 第31-33页 |
| 4.2.1 口岸物流综合环境吸引力评价指标选取原则 | 第31-32页 |
| 4.2.2 口岸物流综合环境吸引力评价指标体系 | 第32-33页 |
| 4.3 口岸物流数据收集及处理 | 第33-37页 |
| 4.3.1 口岸物流数据收集 | 第33-35页 |
| 4.3.2 口岸物流数据处理 | 第35-37页 |
| 4.4 江西口岸物流综合环境吸引力评价过程 | 第37-45页 |
| 4.4.1 因子分析 | 第37-42页 |
| 4.4.2 聚类分析 | 第42-43页 |
| 4.4.3 综合分析 | 第43-45页 |
| 第5章 江西内陆口岸物流综合环境优化的对策研究 | 第45-53页 |
| 5.1 江西内陆口岸物流综合环境优化的总体发展思路 | 第45-46页 |
| 5.1.1 指导思想 | 第45页 |
| 5.1.2 发展目标 | 第45页 |
| 5.1.3 重点任务和战略布局 | 第45-46页 |
| 5.2 对策 | 第46-53页 |
| 5.2.1 加强口岸基础设施建设 | 第47-49页 |
| 5.2.2 加强口岸法制建设和制度建设 | 第49页 |
| 5.2.3 深入推进口岸大通关建设 | 第49-50页 |
| 5.2.4 培育和发展口岸服务企业 | 第50-51页 |
| 5.2.5 制定扶持政策 | 第51-53页 |
| 第6章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 进一步工作的方向 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录 | 第59-63页 |