典型船用氢燃料电池动力系统特性测试分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 动力系统特性测试平台的设计 | 第14-30页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 典型船舶 | 第14-15页 |
| 2.3 测试平台设计思路 | 第15-17页 |
| 2.4 PEMFC结构参数 | 第17页 |
| 2.5 PEMFC加湿系统 | 第17-19页 |
| 2.5.1 加湿方法 | 第18-19页 |
| 2.5.2 加湿器的设计 | 第19页 |
| 2.6 PEMFC气体管理系统 | 第19-25页 |
| 2.6.1 氢气供气系统 | 第19-22页 |
| 2.6.2 空气供气系统 | 第22-24页 |
| 2.6.3 气体加湿量计算 | 第24-25页 |
| 2.7 PEMFC热管理系统 | 第25-26页 |
| 2.8 PEMFC控制系统 | 第26-27页 |
| 2.9 DC/DC变换器 | 第27-28页 |
| 2.10 实验平台运行和调试 | 第28-29页 |
| 2.11 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 氢燃料电池动力系统放电性能测试 | 第30-41页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 工作温度的影响 | 第30-31页 |
| 3.3 气体压力的影响 | 第31-34页 |
| 3.4 气体相对湿度的影响 | 第34-36页 |
| 3.5 气体流量影响 | 第36-37页 |
| 3.6 总体反应条件优化实验及分析 | 第37-38页 |
| 3.7 PEMFC系统能源利用效率分析 | 第38-39页 |
| 3.8 小结 | 第39-41页 |
| 第4章 船舶氢燃料电池推进系统建模仿真 | 第41-49页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 氢燃料电池模型 | 第41-42页 |
| 4.3 DC/DC变换器模型 | 第42-43页 |
| 4.4 船舶直流电机模型 | 第43-44页 |
| 4.5 船舶螺旋桨模型 | 第44-45页 |
| 4.6 船舶能量管理模型 | 第45页 |
| 4.7 船舶氢燃料电池推进系统仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.8 小结 | 第47-49页 |
| 第5章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 5.1 总结 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第55页 |
