| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 机动车微颗粒物检测技术研究 | 第8-14页 |
| 1.2.1 传统微颗粒物检测技术 | 第8-9页 |
| 1.2.2 现阶段机动车微颗粒物检测技术 | 第9-14页 |
| 1.2.3 激光散射法在尾气排放检测中的应用 | 第14页 |
| 1.3 国内外机动车尾气检测研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第16-18页 |
| 第2章 微颗粒物产生机理 | 第18-22页 |
| 2.1 汽车尾气排放中的颗粒物污染及排放标准 | 第18-19页 |
| 2.2 机动车中微颗粒物的产生 | 第19-20页 |
| 2.2.1 机动车颗粒物的产生机制 | 第19-20页 |
| 2.2.2 机动车微颗粒物排放因子及控制方法研究 | 第20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 微颗粒物测量中的光散射理论 | 第22-37页 |
| 3.1 光散射的分类 | 第22-23页 |
| 3.2 散射光理论的发展 | 第23-25页 |
| 3.3 Mie散射理论 | 第25-34页 |
| 3.3.1 Mie散射的参数及理论基础 | 第25-26页 |
| 3.3.2 Mie散射理论的基本公式和强度函数 | 第26-29页 |
| 3.3.3 a_n、b_n的数值计算 | 第29-30页 |
| 3.3.4 π_nheτ_n 的计算 | 第30页 |
| 3.3.5 粒子的角散射 | 第30-31页 |
| 3.3.6 Mie散射的近似 | 第31-32页 |
| 3.3.7 Mie散射理论的特点 | 第32页 |
| 3.3.8 粒子的体角散射 | 第32-33页 |
| 3.3.9 微粒的总散射 | 第33-34页 |
| 3.4 光散射法在激光粒度仪中的应用 | 第34-36页 |
| 3.4.1 激光粒度仪的工作原理 | 第34-35页 |
| 3.4.2 运用全Mie散射理论在激光粒度仪中的必要性 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车微颗粒物排放实时测试系统设计 | 第37-49页 |
| 4.1 测试系统的整体方案设计 | 第37-38页 |
| 4.2 测试系统的关键技术 | 第38-45页 |
| 4.2.1 数据同步技术 | 第38-41页 |
| 4.2.2 尾气取样方式的选择 | 第41-44页 |
| 4.2.3 系统串、并联方案的选择 | 第44-45页 |
| 4.3 测试系统的工作技术路线 | 第45-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 汽车微颗粒物排放实时测试系统的实验研究 | 第49-67页 |
| 5.1 测试系统主要设备硬件的组成和选型 | 第49-55页 |
| 5.1.1 微颗粒物分析仪的选型和技术参数 | 第50-52页 |
| 5.1.2 气体排放质量分析仪的选型和技术参数 | 第52-54页 |
| 5.1.3 底盘测功机的选型和技术参数 | 第54-55页 |
| 5.2 测试系统采集、控制软件的主要功能和设计 | 第55-56页 |
| 5.3 测试系统的实车排放测试实验和数据结果分析 | 第56-66页 |
| 5.3.1 实车排放测试条件和被测样车选择 | 第56-58页 |
| 5.3.2 汽油车双怠速法实车测试实验及结果分析 | 第58-60页 |
| 5.3.3 汽油车简易瞬态工况法实车测试实验及结果分析 | 第60-64页 |
| 5.3.4 柴油车自由加速法实车测试实验及结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第6章 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
