JD公司武汉市配送线路优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 城市配送的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 城市配送路线优化的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容、技术路线和创新点 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究内容和方法 | 第18-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20页 |
| 1.3.3 创新点 | 第20-21页 |
| 2 相关理论与方法概述 | 第21-31页 |
| 2.1 配送线路优化的相关理论 | 第21-25页 |
| 2.1.1 城市配送 | 第21-23页 |
| 2.1.2 配送线路优化的基本问题 | 第23-24页 |
| 2.1.3 配送线路优化与城市配送的基本关系 | 第24-25页 |
| 2.2 分层聚类分析 | 第25-28页 |
| 2.2.1 分层聚类分析的原理 | 第25-26页 |
| 2.2.2 分层聚类分析的主要步骤 | 第26-28页 |
| 2.3 节约里程法 | 第28-31页 |
| 2.3.1 节约里程法的原理 | 第28-29页 |
| 2.3.2 节约里程法的基本步骤 | 第29-31页 |
| 3 JD公司武汉市配送线路现状分析 | 第31-37页 |
| 3.1 JD公司简介 | 第31页 |
| 3.2 JD公司在武汉市配送线路运行现状 | 第31-35页 |
| 3.2.1 JD公司在武汉市的配送网点布局 | 第31-32页 |
| 3.2.2 JD公司在武汉市的配送线路规划 | 第32-33页 |
| 3.2.3 JD公司武汉市配送中心车辆人员配置 | 第33-34页 |
| 3.2.4 JD公司武汉市配送中心运作流程 | 第34-35页 |
| 3.3 JD公司武汉市配送线路存在的问题 | 第35-37页 |
| 3.3.1 缺乏统一的配送管理 | 第35页 |
| 3.3.2 配送路线混乱 | 第35-36页 |
| 3.3.3 配送信息化程度低 | 第36页 |
| 3.3.4 配送市场不规范 | 第36-37页 |
| 4 JD公司武汉市配送线路优化分析 | 第37-49页 |
| 4.1 构建配送路线优化模型 | 第37-38页 |
| 4.1.1 模型的描述 | 第37页 |
| 4.1.2 相关变量的表示 | 第37-38页 |
| 4.1.3 模型的构建 | 第38页 |
| 4.2 分层聚类分区 | 第38-43页 |
| 4.2.1 统计指标的选取原则 | 第39页 |
| 4.2.2 统计指标体系的建立 | 第39-40页 |
| 4.2.3 统计指标数据的收集 | 第40-41页 |
| 4.2.4 分层聚类分区 | 第41-42页 |
| 4.2.5 最佳分区的确定 | 第42-43页 |
| 4.3 节约里程法优化路线 | 第43-49页 |
| 4.3.1 配送路线优化网络的构建 | 第43-45页 |
| 4.3.2 运用节约里程法优化分析 | 第45-48页 |
| 4.3.3 配送方案校验 | 第48-49页 |
| 5 促进JD公司武汉市配送线路优化的其他措施 | 第49-53页 |
| 5.1 企业运营 | 第49-50页 |
| 5.1.1 放手部分第三方配送 | 第49-50页 |
| 5.1.2 开通地铁自提业务 | 第50页 |
| 5.1.3 招募高校代理人 | 第50页 |
| 5.1.4 绿色配送 | 第50页 |
| 5.2 基础设施建设 | 第50-51页 |
| 5.2.1 引进现代化的物流信息技术和设施 | 第50-51页 |
| 5.2.2 改善城市配送布局 | 第51页 |
| 5.2.3 升级设施设备 | 第51页 |
| 5.3 政府管理 | 第51-53页 |
| 5.3.1 重视物流人才的培养 | 第51页 |
| 5.3.2 有效的扶持政策 | 第51-52页 |
| 5.3.3 规范的配送市场 | 第52页 |
| 5.3.4 清晰的责任划分 | 第52-53页 |
| 6 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
