我国汽车企业跨国并购相关财务问题的探究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 导论 | 第9-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及结构 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 论文的结构 | 第14页 |
| 1.4 创新与不足 | 第14-16页 |
| 第2章 跨国并购前的动因分析及财务准备 | 第16-24页 |
| 2.1 汽车企业跨国并购动因 | 第16-18页 |
| 2.1.1 效率理论 | 第16-17页 |
| 2.1.2 汽车业跨国并购动因具体分析 | 第17-18页 |
| 2.2 跨国并购前的财务尽职调查 | 第18-20页 |
| 2.2.1 并购尽职调查意义 | 第18页 |
| 2.2.2 财务管理及会计资料的尽职调查 | 第18-19页 |
| 2.2.3 尽职调查的失败因素 | 第19-20页 |
| 2.2.4 提升尽职调查质量的建议 | 第20页 |
| 2.3 跨国并购融资渠道 | 第20-21页 |
| 2.4 跨国并购前的风险评估及其防范 | 第21-24页 |
| 2.4.1 跨国并购前的风险评估 | 第21-22页 |
| 2.4.2 跨国并购前的风险防范措施 | 第22-24页 |
| 第3章 跨国并购中的财务分析 | 第24-28页 |
| 3.1 跨国并购财务方法 | 第24页 |
| 3.2 跨国并购支付方式的选择 | 第24-27页 |
| 3.2.1 现金支付 | 第24-25页 |
| 3.2.2 股票支付 | 第25-26页 |
| 3.2.3 综合证券支付 | 第26-27页 |
| 3.3 近年来汽车企业跨国并购的主要支付方式 | 第27页 |
| 3.4 跨国并购支付风险防范建议 | 第27-28页 |
| 第4章 跨国并购后的财务整合分析 | 第28-35页 |
| 4.1 并购后财务整合概念 | 第28-32页 |
| 4.1.1 跨国并购财务整合的必要性 | 第28-29页 |
| 4.1.2 跨国并购财务整合的原则 | 第29-30页 |
| 4.1.3 跨国并购财务整合的内容 | 第30-32页 |
| 4.2 跨国并购财务整合存在的问题及防范 | 第32-35页 |
| 4.2.1 财务整合存在的问题 | 第32-34页 |
| 4.2.2 财务整合风险的防范 | 第34-35页 |
| 第5章 吉利并购沃尔沃案例分析 | 第35-46页 |
| 5.1 案例背景介绍 | 第35-36页 |
| 5.1.1 吉利集团概况 | 第35页 |
| 5.1.2 沃尔沃公司简介 | 第35-36页 |
| 5.2 并购动因分析 | 第36-39页 |
| 5.2.1 并购内外部动因 | 第36-38页 |
| 5.2.2 吉利并购沃尔沃的SWOT分析 | 第38-39页 |
| 5.3 并购过程回顾 | 第39-40页 |
| 5.4 吉利财务整合存在的潜在问题 | 第40-41页 |
| 5.4.1 巨大的融资风险 | 第40页 |
| 5.4.2 巨大的支付风险 | 第40页 |
| 5.4.3 后期财务整合中存在的问题 | 第40-41页 |
| 5.5 吉利并购成功对财务风险防范的建议 | 第41页 |
| 5.6 吉利并购沃尔沃后的财务绩效分析 | 第41-46页 |
| 5.6.1 盈利能力分析 | 第42-43页 |
| 5.6.2 营运能力分析 | 第43-44页 |
| 5.6.3 市场占有率 | 第44-46页 |
| 结论与建议 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 致谢 | 第51页 |
