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面向实体选线设计的铁路线路BIM与地理环境建模方法与应用

摘要第6-8页
Abstract第8-10页
第1章 绪论第14-30页
    1.1 研究背景第14-15页
    1.2 研究目的与意义第15-16页
    1.3 国内外研究现状分析第16-27页
        1.3.1 计算机辅助选线设计技术的研究与发展概况第16-21页
        1.3.2 BIM技术在铁路行业的研究与应用概况第21-22页
        1.3.3 实现铁路数字化选线设计系统的相关技术第22-24页
        1.3.4 虚拟现实(VR)技术的应用第24-27页
    1.4 研究内容与方法第27-28页
    1.5 论文结构第28-30页
        1.5.1 论文技术路线图第28页
        1.5.2 论文章节安排第28-30页
第2章 选线系统虚拟地理环境建模平台的关键技术第30-70页
    2.1 数字化选线系统的虚拟环境工作模式选择第30-31页
    2.2 虚拟地理环境建模平台硬件系统集成技术第31-47页
        2.2.1 虚拟地理环境建模平台构成第31-32页
        2.2.2 数字地形信息采集系统第32-34页
        2.2.3 立体投影平台第34-39页
        2.2.4 交互式触控系统第39-47页
    2.3 虚拟地理环境建模平台软件实现支撑技术第47-69页
        2.3.1 多源空间信息集成技术第47-49页
        2.3.2 真实感景观生成技术第49-62页
        2.3.3 虚拟场景实时绘制技术第62-64页
        2.3.4 三维立体显示技术第64-69页
    2.4 小结第69-70页
第3章 基于网络地理信息服务的数字地形信息获取方法第70-83页
    3.1 引言第70页
    3.2 网络地理信息资源分析第70-73页
        3.2.1 高程数据第70-73页
        3.2.2 影像数据第73页
    3.3 Google Maps的影像瓦片下载第73-77页
        3.3.1 Google Maps的数学原理第73-75页
        3.3.2 瓦片URL地址分析第75-76页
        3.3.3 多线程下载策略第76-77页
    3.4 Google Maps瓦片与高程数据配准第77-80页
        3.4.1 快速配准算法第77-80页
        3.4.2 瓦片拼接及重投影第80页
    3.5 实验验证第80-81页
    3.6 小结第81-83页
第4章 铁路数字化选线系统的虚拟地理环境建模方法第83-124页
    4.1 面向GPU的铁路带状三维地形环境建模方法第83-98页
        4.1.1 地形建模算法分析第83-85页
        4.1.2 算法设计的基本思想第85-86页
        4.1.3 基于海量离散点的大型带状数字地形建模方法第86-92页
        4.1.4 基于海量影像信息的真实感地形环境建模方法第92-98页
    4.2 三维工程地质环境建模第98-105页
        4.2.1 地质不良区域对象建模第98-102页
        4.2.2 三维数字地质体建模第102-105页
    4.3 真实感数字地物建模第105-116页
        4.3.1 地物分类方法第106页
        4.3.2 地物几何建模方法第106-108页
        4.3.3 真实感地物建模方法第108-114页
        4.3.4 地物与地形的融合方法第114-116页
    4.4 数字自然现象模拟第116-123页
        4.4.1 天空模拟第117-120页
        4.4.2 雨雪模拟第120-123页
    4.5 小结第123-124页
第5章 铁路线路构造物信息建模第124-159页
    5.1 铁路线路构造物基元模型建模第124-141页
        5.1.1 基元模型数据结构组成第124-125页
        5.1.2 基元模型分类编码方法第125-128页
        5.1.3 基元模型几何建模技术第128-135页
        5.1.4 基于3DSMAX的模型渲染第135-137页
        5.1.5 基元模型处理关键技术第137-141页
    5.2 铁路线路构造物基元模型库管理系统第141-143页
        5.2.1 基元模型库层次结构第141页
        5.2.2 模型库系统主要功能设计第141-143页
    5.3 铁路线路构造物建模第143-154页
        5.3.1 线路表面模型建模技术第143-150页
        5.3.2 面向对象的线路构造物实体-关系模型第150-151页
        5.3.3 基于基元模型库的线路构造物实体建模第151-154页
    5.4 铁路线路构造物模型与地形模型的融合第154-158页
        5.4.1 方法选择第154-156页
        5.4.2 构造物模型与地形模型的套合第156-157页
        5.4.3 铁路构造物过渡段几何建模方法第157-158页
    5.5 小结第158-159页
第6章 RLBIM与虚拟地理环境实现技术第159-178页
    6.1 RLBIM在数字化选线系统中的实现与应用第159-164页
        6.1.1 RLBIM模型结构设计第159-161页
        6.1.2 RLBIM模型建模关键技术第161-164页
        6.1.3 RLBIM模型实现第164页
    6.2 基于航测信息的虚拟地理环境建模与应用第164-166页
    6.3 基于网络地理信息的虚拟地理环境建模与应用第166-169页
        6.3.1 高程、影像数据获取第166-168页
        6.3.2 影像与高程数据的匹配第168-169页
    6.4 基于虚拟地理环境和线路基元模型的铁路实体选线技术第169-173页
        6.4.1 线路初始中心线设计第169-170页
        6.4.2 面向构造物布置的三维实体选线设计第170-172页
        6.4.3 铁路实体选线效果漫游第172-173页
    6.5 案例实验与验证第173-177页
    6.6 小结第177-178页
结论与展望第178-181页
    1. 本论文主要结论第178-179页
    2. 进一步研究的建议第179-181页
致谢第181-182页
参考文献第182-189页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第189-190页
    (一) 攻读博士学位期间发表论文第189页
    (二) 主要参与的科研项目第189-190页
    (三) 攻读博士学位期间其他成果与获奖第190页

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