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BOT+EPC模式下设计监理对公路建设项目的投资控制

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第8-15页
    1.1 论文的研究背景、目的及意义第8-9页
        1.1.1 选题背景第8页
        1.1.2 研究目的第8-9页
        1.1.3 研究意义第9页
    1.2 国内外研究现状第9-12页
        1.2.1 国外研究现状第9-10页
        1.2.2 国内研究现状第10-12页
    1.3 主要研究内容第12-14页
    1.4 主要技术路线第14-15页
第二章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制概述第15-32页
    2.1 BOT+EPC模式的概念第15-18页
    2.2 设计监理的概念及存在的问题第18-20页
        2.2.1 设计监理的概念第18-19页
        2.2.2 设计监理存在的问题第19-20页
    2.3 BOT+EPC模式与传统项目管理模式的投资控制比较分析第20-31页
        2.3.1 传统项目管理模式投资控制特点分析第20页
        2.3.2 BOT+EPC模式投资控制特点分析第20-31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制的工作机制研究第32-46页
    3.1 传统项目管理模式中设计监理投资控制难以实施的原因分析第32-33页
        3.1.1 工作机制上存在的问题第32页
        3.1.2 控制方法上存在的问题第32-33页
        3.1.3 控制体系上存在的问题第33页
    3.2 BOT+EPC模式中设计监理投资控制实施的优势分析第33-35页
    3.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制工作机制分析第35-45页
        3.3.1 BOT+EPC模式下设计监理投资控制必要性分析第35-38页
        3.3.2 BOT+EPC模式下设计监理投资控制工作关系分析第38-39页
        3.3.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制参与方式分析第39-41页
        3.3.4 BOT+EPC模式下设计监理投资控制组织形式分析第41-43页
        3.3.5 BOT+EPC模式下设计监理投资控制激励机制分析第43-45页
    3.4 本章小结第45-46页
第四章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制方法研究第46-61页
    4.1 现有常用的投资控制方法分析第46-51页
        4.1.1 现有常用的投资控制方法第46-51页
        4.1.2 存在的局限性第51页
    4.2 建立投资控制方法的原则第51-52页
    4.3 基于模糊优先层次的改进价值工程法第52-59页
        4.3.1 模糊优先层次分析法第52-54页
        4.3.2 改进的价值工程方法第54-56页
        4.3.3 基于模糊优先层次的改进价值工程法第56-59页
    4.4 本章小结第59-61页
第五章 BOT+EPC模式下设计监理投资控制体系的建立第61-77页
    5.1 BOT+EPC模式下设计监理投资控制运行流程第61-63页
    5.2 BOT+EPC模式下设计监理投资控制管理模式第63-66页
    5.3 BOT+EPC模式下设计监理投资控制要点分析第66-75页
    5.4 BOT+EPC模式下设计监理投资控制保障措施第75-76页
    5.5 本章小结第76-77页
第六章 重庆沿江高速公路(主城至涪陵段)设计监理投资控制实例应用第77-109页
    6.1 项目概况第77-78页
    6.2 项目设计监理投资控制工作机制与体系第78-82页
        6.2.1 项目设计监理投资控制工作机制第78-80页
        6.2.2 项目设计监理投资控制体系第80-82页
    6.3 设计监理投资控制方法应用第82-107页
        6.3.1 前期开发决策阶段的投资控制第82-91页
        6.3.2 设计阶段的投资控制第91-101页
        6.3.3 设计监理工作成果第101-107页
    6.4 设计监理投资控制的改进对策第107-108页
    6.5 本章小结第108-109页
第七章 结论与展望第109-111页
    7.1 结论第109页
    7.2 展望第109-111页
致谢第111-112页
参考文献第112-115页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第115页

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