基于颈部肌肉主动力的乘员后碰撞颈部损伤机理与防护研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 本课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 颈部损伤的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 颈部有限元模型的发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 损伤机理的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 座椅约束系统的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 课题来源 | 第14-15页 |
| 1.4 研究目的及主要工作 | 第15-16页 |
| 第2章 颈部解剖学结构及其后碰撞生物力学 | 第16-29页 |
| 2.1 颈部解剖结构 | 第16-22页 |
| 2.1.1 颈椎的解剖结构 | 第16-18页 |
| 2.1.2 椎间盘的解剖结构 | 第18-19页 |
| 2.1.3 韧带的解剖结构 | 第19-20页 |
| 2.1.4 肌肉的解剖结构 | 第20-22页 |
| 2.2 颈部在后碰撞中的运动学 | 第22-25页 |
| 2.2.1 后碰撞的运动学分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 颈部损伤准则及耐受限度 | 第23-25页 |
| 2.3 骨骼肌的特性 | 第25-28页 |
| 2.3.1 骨骼肌的解剖结构 | 第25-26页 |
| 2.3.2 Hill本构模型 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 后碰撞颈部肌肉有限元模型的建立及验证 | 第29-41页 |
| 3.1 头颈基础模型 | 第29页 |
| 3.2 颈部肌肉有限元模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.2.1 肌肉几何模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.2 肌肉有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2.3 模型材料参数的定义 | 第32-35页 |
| 3.3 志愿者后碰撞试验验证 | 第35-38页 |
| 3.3.1 边界和载荷条件 | 第35-36页 |
| 3.3.2 颈部模型验证结果 | 第36-38页 |
| 3.4 后碰撞验证结果分析 | 第38-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 后碰撞仿真模型的建立及验证 | 第41-62页 |
| 4.1 Bio RID Ⅱ假人模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 摆锤冲击试验验证 | 第41-42页 |
| 4.1.2 台车碰撞试验验证 | 第42-43页 |
| 4.1.3 混合乘员有限元模型的建立 | 第43-44页 |
| 4.2 汽车和座椅模型 | 第44-45页 |
| 4.3 安全带模型 | 第45-46页 |
| 4.4 后碰撞混合模型 | 第46页 |
| 4.5 后碰撞混合模型的验证 | 第46-54页 |
| 4.5.1 边界条件设置 | 第46-47页 |
| 4.5.2 后碰撞混合模型的验证结果 | 第47-49页 |
| 4.5.3 颈部局部生物力学响应 | 第49-54页 |
| 4.6 碰撞强度对后碰撞乘员头颈部损伤的影响 | 第54-60页 |
| 4.6.1 后碰撞混合模型动力学响应过程 | 第55-58页 |
| 4.6.2 乘员颈部局部生物力学响应 | 第58-60页 |
| 4.7 本章小结 | 第60-62页 |
| 第5章 座椅几何参数对乘员颈部损伤的影响 | 第62-69页 |
| 5.1 鞭打试验 | 第62-63页 |
| 5.1.1 鞭打试验概述 | 第62页 |
| 5.1.2 载荷边界条件 | 第62-63页 |
| 5.1.3 颈部损伤评价指标 | 第63页 |
| 5.2 头枕位置对颈部损伤的影响 | 第63-67页 |
| 5.2.1 头枕与头部的水平距离 | 第64-66页 |
| 5.2.2 头枕与头部的竖直距离 | 第66-67页 |
| 5.3 靠背刚度对颈部损伤的影响 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 总结与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第77页 |
