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20000TEU集装箱船安全配载优化方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第1章 绪论第11-23页
    1.1 选题背景第11-17页
        1.1.1 集装箱船大型化发展历程第11-13页
        1.1.2 集装箱船大型化发展原因第13-15页
            1.1.2.1 单箱造价降低第13页
            1.1.2.2 船舶造价成本降低第13页
            1.1.2.3 航次成本降低第13-14页
            1.1.2.4 单位集装箱运输成本降低第14-15页
        1.1.3 超大型集装箱船舶的配载第15-17页
            1.1.3.1 船体强度第15-16页
            1.1.3.2 船舶稳性第16页
            1.1.3.3 艏艉吃水差第16-17页
            1.1.3.4 航行盲区第17页
    1.2 国内外研究现状及发展趋势第17-20页
    1.3 课题研究的目的与意义第20-21页
        1.3.1 课题研究的目的第20-21页
        1.3.2 课题研究的意义第21页
    1.4 论文主要研究内容和方法第21-23页
第2章 20000箱级集装箱船计算模型的建立第23-38页
    2.1 前言第23页
    2.2 20000TEU集装箱船主尺度及静水力曲线第23-24页
    2.3 船舶计算坐标系的建立第24页
    2.4 集装箱重心的确定第24-25页
    2.5 集装箱船的箱位表示第25-26页
    2.6 货舱内集装箱箱位的布置第26-35页
        2.6.1 第1货舱标准集装箱箱位布置第26-27页
        2.6.2 第2货舱标准集装箱箱位布置第27-28页
        2.6.3 第3货舱标准集装箱箱位布置第28-29页
        2.6.4 第4货舱标准集装箱箱位布置第29-30页
        2.6.5 第5-8货舱标准集装箱箱位布置第30-31页
        2.6.6 第9货舱标准集装箱箱位布置第31-32页
        2.6.7 第10货舱标准集装箱箱位布置第32-33页
        2.6.8 第11货舱标准集装箱箱位布置第33-35页
    2.7 甲板上集装箱箱位的布置第35-37页
    2.8 本章小结第37-38页
第3章 基于静水总纵弯矩的集装箱配载优化方法第38-55页
    3.1 遗传算法及目标优化第38-41页
        3.1.1 遗传算法的基本原理与方法第38-40页
        3.1.2 目标优化第40-41页
    3.2 概述第41-42页
    3.3 静水弯矩的配载优化模型建立第42-47页
        3.3.1 目标函数的选取第42-45页
        3.3.2 约束条件的建立第45-47页
    3.4 20000TEU集装箱船的Bay位配载优化计算第47-54页
    3.5 本章小结第54-55页
第4章 基于初稳性高(?)的配载优化方法第55-91页
    4.1 概述第55-56页
    4.2 稳性的配载模型建立第56-64页
        4.2.1 决策变量的选取第56-57页
        4.2.2 目标函数的建立第57-60页
        4.2.3 约束条件的建立第60-64页
    4.3 稳性计算第64-81页
        4.3.1 均质装载不同箱重时的初稳性高范围计算第64-72页
        4.3.2 安全初稳性值下的配载方案计算第72-77页
        4.3.3 目标初稳性值下的配载方案计算第77-81页
    4.4 稳性验证第81-90页
        4.4.1 均质装载12tTEU集装箱时稳性验证第81-85页
        4.4.2 均质装载14tTEU集装箱时稳性验证第85-87页
        4.4.3 均质装载16tTEU集装箱时稳性验证第87-90页
    4.5 本章小结第90-91页
第5章 总结与展望第91-93页
    5.1 总结第91-92页
    5.2 展望第92-93页
参考文献第93-96页
附录A第96-97页
附录B第97-98页
附录C第98-99页
附录D第99-100页
附录E第100-101页
附录F第101-102页
附录G第102-103页
附录H第103-104页
附录I第104-105页
附录J第105-106页
致谢第106页

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