基于转向架试验台的轨道车辆动态特性测试方法及试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 课题的立题背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 立题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第16-21页 |
| 1.2.1 转向架悬挂参数测试技术研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 车辆动态特性研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3 车辆系统参数对振动性能影响 | 第21-24页 |
| 1.3.1 悬挂参数对车体弹性振动的影响 | 第21-22页 |
| 1.3.2 车体弹性模态对运行平稳性的影响 | 第22-24页 |
| 1.4 课题来源 | 第24页 |
| 1.5 论文的主要研究内容 | 第24-26页 |
| 第2章 试验台运动参数及转向架分析模型研究 | 第26-46页 |
| 2.1 试验台结构及功能 | 第26-29页 |
| 2.1.1 试验台总体结构 | 第26-27页 |
| 2.1.2 试验台功能 | 第27-29页 |
| 2.2 试验台动态参数分析 | 第29-33页 |
| 2.2.1 上部激振平台动态参数特性 | 第29-32页 |
| 2.2.2 下部激振平台动态参数特性 | 第32-33页 |
| 2.3 转向架分析模型研究 | 第33-45页 |
| 2.3.1 转臂式轴箱悬挂模型 | 第34-40页 |
| 2.3.2 牵引拉杆分析模型 | 第40-42页 |
| 2.3.3 转向架分析模型 | 第42-45页 |
| 2.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 基于动态激励的试验台力学特性研究 | 第46-80页 |
| 3.1 三维测力平台结构概述 | 第46-47页 |
| 3.2 三维测力平台静态分析模型 | 第47-51页 |
| 3.2.1 静态当量线刚度解算 | 第47-48页 |
| 3.2.2 静态当量角刚度解算 | 第48-51页 |
| 3.3 三维测力平台动态分析模型 | 第51-56页 |
| 3.3.1 动态当量线刚度解算 | 第52-53页 |
| 3.3.2 动态当量角刚度解算 | 第53-56页 |
| 3.4 并联三维测力平台动态分析模型 | 第56-60页 |
| 3.4.1 双并联分析模型及解算 | 第57-59页 |
| 3.4.2 四并联分析模型 | 第59-60页 |
| 3.5 动态线性当量刚度试验研究 | 第60-71页 |
| 3.5.1 上部三维测力平台动态特性 | 第60-65页 |
| 3.5.2 下部三维测力平台动态特性 | 第65-71页 |
| 3.6 旋转激励下动态输出特性研究 | 第71-78页 |
| 3.6.1 上部六自由度激振系统动态输出特性 | 第71-74页 |
| 3.6.2 下部六自由度激振系统动态输出特性 | 第74-78页 |
| 3.7 本章小结 | 第78-80页 |
| 第4章 转向架悬挂系统动态刚度特性研究 | 第80-112页 |
| 4.1 试验辅助设备 | 第80-81页 |
| 4.2 悬挂动态刚度算法研究 | 第81-88页 |
| 4.2.1 基于试验台测定的悬挂动刚度解算 | 第82-86页 |
| 4.2.2 动态刚度的试验求解算法 | 第86-88页 |
| 4.3 悬挂垂向动态刚度特性分析 | 第88-95页 |
| 4.3.1 垂向动刚度测试模型 | 第88-92页 |
| 4.3.2 悬挂垂向刚度的动态特性分析 | 第92-95页 |
| 4.4 悬挂横向动态刚度特性分析 | 第95-100页 |
| 4.4.1 横向动刚度测试模型 | 第95-98页 |
| 4.4.2 悬挂横向刚度的动态特性分析 | 第98-100页 |
| 4.5 悬挂纵向动态刚度特性分析 | 第100-106页 |
| 4.5.1 纵向动刚度测试模型 | 第101-103页 |
| 4.5.2 悬挂纵向刚度的动态特性分析 | 第103-106页 |
| 4.6 悬挂回转动态刚度特性分析 | 第106-111页 |
| 4.6.1 回转动刚度测试模型 | 第107-109页 |
| 4.6.2 悬挂回转力矩的动态特性分析 | 第109-111页 |
| 4.7 本章小结 | 第111-112页 |
| 第5章 基于半车质量模拟的悬挂自振特性研究 | 第112-140页 |
| 5.1 试验设备及方法 | 第112-115页 |
| 5.1.1 半车质量模拟装置 | 第112-115页 |
| 5.1.2 悬挂振动特性试验方法 | 第115页 |
| 5.2 基于位移测定的模态分析方法 | 第115-121页 |
| 5.2.1 矩阵解耦 | 第116-118页 |
| 5.2.2 位移分析算法 | 第118-120页 |
| 5.2.3 系统振动的幅频特性 | 第120-121页 |
| 5.3 悬挂垂向自振特性研究 | 第121-128页 |
| 5.3.1 转向架-试验台系统垂向振动模型 | 第121-124页 |
| 5.3.2 垂向振动特性试验分析 | 第124-128页 |
| 5.4 悬挂横向振动特性研究 | 第128-139页 |
| 5.4.1 转向架-试验台系统横向振动模型 | 第129-132页 |
| 5.4.2 横向振动特性试验分析 | 第132-137页 |
| 5.4.3 侧滚激励试验分析 | 第137-139页 |
| 5.5 本章小结 | 第139-140页 |
| 第6章 车辆整备状态振动特性研究 | 第140-182页 |
| 6.1 试验方法 | 第140-144页 |
| 6.1.1 车辆振动特性试验方法 | 第140-141页 |
| 6.1.2 悬挂垂向衰减试验方法 | 第141页 |
| 6.1.3 基于加速度测定的模态识别 | 第141-144页 |
| 6.2 悬挂垂向振动特性分析 | 第144-163页 |
| 6.2.1 整车-试验台振动绕心位置分析 | 第144-146页 |
| 6.2.2 整车-试验台垂向耦合振动分析模型 | 第146-151页 |
| 6.2.3 构架垂向振动特性试验分析 | 第151-152页 |
| 6.2.4 车体垂向振动特性试验分析 | 第152-161页 |
| 6.2.5 设备-车体垂向耦合振动分析 | 第161-163页 |
| 6.3 悬挂横向振动特性分析 | 第163-176页 |
| 6.3.1 整车-试验台横向耦合振动分析模型 | 第163-167页 |
| 6.3.2 横向振动激励及测点分布 | 第167-168页 |
| 6.3.3 车体横向振动特性试验分析 | 第168-174页 |
| 6.3.4 设备-车体横向耦合振动分析 | 第174-176页 |
| 6.4 整备车辆垂向衰减特性分析 | 第176-181页 |
| 6.4.1 理论分析 | 第176-178页 |
| 6.4.2 悬挂垂向衰减振动分析 | 第178-181页 |
| 6.5 本章小结 | 第181-182页 |
| 第7章 总结与展望 | 第182-186页 |
| 7.1 全文总结 | 第182-184页 |
| 7.2 工作展望 | 第184-186页 |
| 参考文献 | 第186-192页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及取得的科研成果 | 第192-196页 |
| 致谢 | 第196-197页 |
