某国Ⅴ柴油机EGR系统结构优化及试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题的研究意义及背景 | 第10-16页 |
| 1.1.1 日渐严苛的排放法规 | 第10-14页 |
| 1.1.2 轻型车用柴油机NO_X排放的控制策略 | 第14-16页 |
| 1.2 轻型车用柴油机EGR技术路线 | 第16-19页 |
| 1.2.1 EGR控制NO_X排放的原理 | 第16-17页 |
| 1.2.2 实现EGR技术路线的方式 | 第17-18页 |
| 1.2.3 EGR技术的应用状况 | 第18-19页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第19-21页 |
| 第二章 EGR系统选型及结构设计 | 第21-28页 |
| 2.1 EGR冷却方式的选型 | 第22页 |
| 2.2 EGR压力回路的选型 | 第22-23页 |
| 2.3 单、双通道回路的选择 | 第23页 |
| 2.4 EGR阀的确定 | 第23-25页 |
| 2.5 EGR冷却器的选择 | 第25-26页 |
| 2.6 EGR系统在柴油机中的结构布置 | 第26-28页 |
| 第三章 EGR系统结构优化及改进 | 第28-38页 |
| 3.1 各缸均匀性计算 | 第28-33页 |
| 3.1.1 一维热力学计算 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基础模型CFD计算及系统结构改进 | 第29-33页 |
| 3.2 改进模型的CFD计算及结果 | 第33-38页 |
| 第四章 EGR测试及整机性能匹配开发 | 第38-54页 |
| 4.1EGR功能测试 | 第38-47页 |
| 4.1.1 EGR阀的测试内容介绍 | 第38-40页 |
| 4.1.2 测试试验 | 第40-47页 |
| 4.2 柴油机性能试验 | 第47-54页 |
| 4.2.1 增压器选型试验 | 第47页 |
| 4.2.2 后处理选型 | 第47-48页 |
| 4.2.3 EGR率均匀性验证试验 | 第48-49页 |
| 4.2.4 EGR冷却能力验证 | 第49-50页 |
| 4.2.5 排放试验 | 第50-54页 |
| 第五章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 结论 | 第54页 |
| 5.2 展望 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
