摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第9-17页 |
1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
1.2 国内外研究进展 | 第11-14页 |
1.2.1 国外研究进展 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究进展 | 第12-14页 |
1.3 研究目标、研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
1.3.1 研究目标 | 第14页 |
1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
第二章 资料与方法 | 第17-32页 |
2.1 研究区概况 | 第17-19页 |
2.1.1 北京地区概况 | 第17-18页 |
2.1.2 南京地区概况 | 第18-19页 |
2.2 数据来源 | 第19-25页 |
2.2.1 卫星数据 | 第19页 |
2.2.2 全球气溶胶自动观测数据(AERONET) | 第19-21页 |
2.2.3 地面能见度观测数据 | 第21-25页 |
2.2.4 交通监测数据 | 第25页 |
2.3 数据处理方法 | 第25-32页 |
2.3.1 基于MODIS数据反演大气气溶胶光学厚度的过程 | 第25-28页 |
2.3.2 基于遥感AOD数据的能见度反演过程 | 第28-32页 |
第三章 北京地区霾个例的反演 | 第32-47页 |
3.1 北京地区一次春季霾过程的反演 | 第32-35页 |
3.1.1 霾过程实况 | 第32页 |
3.1.2 气溶胶光学厚度(AOD)的反演 | 第32-33页 |
3.1.3 霾过程中地面能见度的反演 | 第33-35页 |
3.2 北京地区一次秋季霾过程的反演 | 第35-39页 |
3.2.1 霾过程实况 | 第35-36页 |
3.2.2 气溶胶光学厚度(AOD)的反演 | 第36页 |
3.2.3 霾过程中地面能见度的反演 | 第36-39页 |
3.3 遥感反演结果的验证 | 第39-44页 |
3.3.1 春季霾过程的验证 | 第39-41页 |
3.3.2 秋季霾过程的验证 | 第41-44页 |
3.4 霾对北京地区道路交通的影响 | 第44-45页 |
3.5 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 南京地区霾个例的反演 | 第47-65页 |
4.1 南京地区一次春季霾过程的反演 | 第47-51页 |
4.1.1 霾过程实况 | 第47页 |
4.1.2 气溶胶光学厚度(AOD)的反演 | 第47-48页 |
4.1.3 霾过程中地面能见度的反演 | 第48-51页 |
4.2 南京地区一次秋季霾过程的反演 | 第51-55页 |
4.2.1 霾过程实况 | 第51-52页 |
4.2.2 气溶胶光学厚度(AOD)的反演 | 第52-53页 |
4.2.3 霾过程中地面能见度的反演 | 第53-55页 |
4.3 遥感反演结果的验证 | 第55-60页 |
4.3.1 一次春季霾过程的验证 | 第55-57页 |
4.3.2 秋季霾过程的验证 | 第57-60页 |
4.4 霾对南京地区道路交通的影响 | 第60-63页 |
4.5 本章小结 | 第63-65页 |
第五章 不同霾个例的比较与分析 | 第65-85页 |
5.1 北京地区春季与秋季霾个例的比较 | 第65-72页 |
5.1.1 霾持续过程的比较 | 第65-66页 |
5.1.2 大气气溶胶光学厚度(AOD)反演过程的比较 | 第66-67页 |
5.1.3 能见度反演精度的比较 | 第67-69页 |
5.1.4 霾天气成因比较分析 | 第69-72页 |
5.2 南京地区春季与秋季霾个例的比较 | 第72-79页 |
5.2.1 霾持续过程的比较 | 第72-74页 |
5.2.2 能见度反演精度的比较 | 第74-76页 |
5.2.3 霾天气成因比较分析 | 第76-79页 |
5.3 北京地区与南京地区霾个例的比较 | 第79-83页 |
5.3.1 霾持续过程的比较 | 第79-80页 |
5.3.2 能见度反演精度的比较 | 第80-81页 |
5.3.3 霾天气成因比较分析 | 第81-83页 |
5.4 本章小结 | 第83-85页 |
第六章 结论与展望 | 第85-88页 |
6.1 结论 | 第85-86页 |
6.2 创新点 | 第86-87页 |
6.3 讨论与展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-93页 |
作者简介 | 第93-94页 |
致谢 | 第94页 |