船舶柴油机装配流水线仿真分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.4 论文主要研究的内容 | 第12-14页 |
| 第二章 船舶柴油机装配工艺 | 第14-24页 |
| 2.1 装配的基本理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 装配的定义 | 第14页 |
| 2.1.2 装配的组织形式 | 第14-16页 |
| 2.2 柴油机装配的基本要求 | 第16-18页 |
| 2.3 柴油机装配工艺 | 第18-22页 |
| 2.3.1 研究对象简介 | 第19-20页 |
| 2.3.2 柴油机装配流程 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 装配流水线系统及仿真 | 第24-36页 |
| 3.1 装配流水线系统 | 第24-26页 |
| 3.2 仿真的基本概述 | 第26-29页 |
| 3.2.1 仿真概念 | 第26-27页 |
| 3.2.2 系统仿真的类型 | 第27页 |
| 3.2.3 系统仿真的主要特点及应用领域 | 第27-28页 |
| 3.2.4 系统仿真的一般步骤 | 第28-29页 |
| 3.3 仿真软件的选定 | 第29-30页 |
| 3.4 eM_Plant仿真软件 | 第30-33页 |
| 3.4.1 eM_Plant的发展过程 | 第30页 |
| 3.4.2 eM_Plant工作特性 | 第30-32页 |
| 3.4.3 eM_Plant建模的基本元素 | 第32-33页 |
| 3.5 柴油机装配系统仿真 | 第33-35页 |
| 3.5.1 船舶柴油机装配线系统的结构与特点 | 第33-34页 |
| 3.5.2 船舶柴油机装配线系统仿真框架 | 第34-35页 |
| 3.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 船舶柴油机装配流水线的仿真实现 | 第36-50页 |
| 4.1 柴油机装配流水线现状分析 | 第36页 |
| 4.2 柴油机装配流水线建模分析 | 第36-40页 |
| 4.2.1 仿真模型的目标设定 | 第36页 |
| 4.2.2 仿真模型的约束条件 | 第36-37页 |
| 4.2.3 仿真模型的数据收集 | 第37-40页 |
| 4.3 柴油机装配流水线仿真模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.3.1 建立模型的基本布局 | 第40-42页 |
| 4.3.2 装配流程和实体连接 | 第42-43页 |
| 4.3.3 设置对象参数 | 第43-45页 |
| 4.3.4 仿真数据的收集 | 第45-46页 |
| 4.4 柴油机装配流水线仿真模型总图 | 第46页 |
| 4.5 柴油机装配流水线仿真模型的验证 | 第46-49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 仿真结果分析与优化 | 第50-64页 |
| 5.1 仿真系统的运行 | 第50-51页 |
| 5.2 仿真数据输出与分析 | 第51-55页 |
| 5.2.1 仿真数据的收集 | 第51-53页 |
| 5.2.2 仿真数据分析 | 第53-55页 |
| 5.3 仿真系统优化 | 第55-63页 |
| 5.3.1 装配线不平衡问题的优化 | 第55-60页 |
| 5.3.2 暂存区容量的优化 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
