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基于有限元法的摩托车车架振动响应与可靠性分析

中文摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
第一章 绪论第8-17页
    1.1 课题背景第8页
    1.2 国内外研究现状综述第8-10页
    1.3 车架设计与强度计算方法综述第10-12页
    1.4 结构的动态设计在摩托车上的应用第12-15页
        1.4.1 按设计图样或实物进行动力学建模第12-13页
        1.4.2 按照动力学模型计算动态特性并对初步设计进行审核第13-15页
    1.5 本文的结构及主要作用第15-16页
    1.6 本章小结第16-17页
第二章 摩托车车架实验模态分析第17-30页
    2.1 实验模态分析的基本原理第18-21页
    2.2 动力响应与频响函数第21-22页
    2.3 测试系统示意图测点布置时间历程测量第22-24页
        2.3.1 实验用测试仪器第22页
        2.3.2 测试仪器系统示意图第22-23页
        2.3.3 预实验第23页
        2.3.4 时间历程测量第23-24页
    2.4 摩托车车架试验模态分析第24-29页
        2.4.1 提高车架模态试验精度的途径第24-26页
        2.4.2 车架测点布置示意图第26-27页
        2.4.3 频响函数集总图第27页
        2.4.4 模态参数的识别第27-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 摩托车车架有限元模态分析第30-43页
    3.1 摩托车部件有限元分析理论第30-32页
    3.2 结构有限元分析精度影响因素和解决措施第32-34页
    3.3 有限元分析的误差和建模准则第34-35页
    3.4 有限元计算模型的建立第35-37页
        3.4.1 有限元模型的简化原则第35-36页
        3.4.2 有限元模型的网格划分第36-37页
    3.5 摩托车车架的模态计算第37-42页
        3.5.1 车架有限元模态分析第37-42页
        3.5.2 计算结果分析第42页
    3.6 本章小结第42-43页
第四章 摩托车车架的静强度有限元分析第43-55页
    4.1 摩托车主要部件建模方法第43-48页
        4.1.1 车架的离散第44页
        4.1.2 前后减震器的处理第44-46页
        4.1.3 后摇架连接的处理第46页
        4.1.4 发动机及其安装的模拟第46页
        4.1.5 前后车轮的模拟第46-48页
    4.2 摩托车车架的约束处理第48页
    4.3 车架载荷工况的确定及受力分析第48-54页
        4.3.1 车架载荷工况的确定第48页
        4.3.2 实车静态工况下车架的受力分析及计算第48-54页
    4.4 本章小结第54-55页
第五章 摩托车车架的动态响应分析第55-75页
    5.1 摩托车结构动力响应方程第55-59页
    5.2 随机振动模态分析的理论基础第59-63页
    5.3 谱分析基本概念和相关术语第63-66页
        5.3.1 谱分析基本概念第63-64页
        5.3.2 谱分析相关术语第64-66页
    5.4 路面谱的确定第66-69页
        5.4.1 路面不平度的功率谱第66页
        5.4.2 空间频率谱密度转化为时间频率谱密度第66-69页
    5.5 路面对两轮摩托车的激励输入第69-70页
    5.6 车架随机振动的有限元计算第70-72页
    5.7 摩托车振动控制方法研究第72-73页
    5.8 摩托车结构修改减振第73-74页
    5.9 本章小结第74-75页
第六章 车架的疲劳寿命分析第75-81页
    6.1 疲劳分析相关概念第75-76页
    6.2 疲劳计算的准备工作第76-77页
    6.3 摩托车车架疲劳理论计算第77-80页
        6.3.1 疲劳失效理论第77-79页
        6.3.2 随机疲劳计算第79-80页
    6.4 本章小结第80-81页
第七章 全文总结第81-83页
    7.1 主要研究成果及结论第81-82页
    7.2 本课题的展望第82-83页
参考文献第83-85页
发表论文和科研情况说明第85-86页
致谢第86页

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