中文摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
第一章 绪论 | 第8-17页 |
1.1 课题背景 | 第8页 |
1.2 国内外研究现状综述 | 第8-10页 |
1.3 车架设计与强度计算方法综述 | 第10-12页 |
1.4 结构的动态设计在摩托车上的应用 | 第12-15页 |
1.4.1 按设计图样或实物进行动力学建模 | 第12-13页 |
1.4.2 按照动力学模型计算动态特性并对初步设计进行审核 | 第13-15页 |
1.5 本文的结构及主要作用 | 第15-16页 |
1.6 本章小结 | 第16-17页 |
第二章 摩托车车架实验模态分析 | 第17-30页 |
2.1 实验模态分析的基本原理 | 第18-21页 |
2.2 动力响应与频响函数 | 第21-22页 |
2.3 测试系统示意图测点布置时间历程测量 | 第22-24页 |
2.3.1 实验用测试仪器 | 第22页 |
2.3.2 测试仪器系统示意图 | 第22-23页 |
2.3.3 预实验 | 第23页 |
2.3.4 时间历程测量 | 第23-24页 |
2.4 摩托车车架试验模态分析 | 第24-29页 |
2.4.1 提高车架模态试验精度的途径 | 第24-26页 |
2.4.2 车架测点布置示意图 | 第26-27页 |
2.4.3 频响函数集总图 | 第27页 |
2.4.4 模态参数的识别 | 第27-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 摩托车车架有限元模态分析 | 第30-43页 |
3.1 摩托车部件有限元分析理论 | 第30-32页 |
3.2 结构有限元分析精度影响因素和解决措施 | 第32-34页 |
3.3 有限元分析的误差和建模准则 | 第34-35页 |
3.4 有限元计算模型的建立 | 第35-37页 |
3.4.1 有限元模型的简化原则 | 第35-36页 |
3.4.2 有限元模型的网格划分 | 第36-37页 |
3.5 摩托车车架的模态计算 | 第37-42页 |
3.5.1 车架有限元模态分析 | 第37-42页 |
3.5.2 计算结果分析 | 第42页 |
3.6 本章小结 | 第42-43页 |
第四章 摩托车车架的静强度有限元分析 | 第43-55页 |
4.1 摩托车主要部件建模方法 | 第43-48页 |
4.1.1 车架的离散 | 第44页 |
4.1.2 前后减震器的处理 | 第44-46页 |
4.1.3 后摇架连接的处理 | 第46页 |
4.1.4 发动机及其安装的模拟 | 第46页 |
4.1.5 前后车轮的模拟 | 第46-48页 |
4.2 摩托车车架的约束处理 | 第48页 |
4.3 车架载荷工况的确定及受力分析 | 第48-54页 |
4.3.1 车架载荷工况的确定 | 第48页 |
4.3.2 实车静态工况下车架的受力分析及计算 | 第48-54页 |
4.4 本章小结 | 第54-55页 |
第五章 摩托车车架的动态响应分析 | 第55-75页 |
5.1 摩托车结构动力响应方程 | 第55-59页 |
5.2 随机振动模态分析的理论基础 | 第59-63页 |
5.3 谱分析基本概念和相关术语 | 第63-66页 |
5.3.1 谱分析基本概念 | 第63-64页 |
5.3.2 谱分析相关术语 | 第64-66页 |
5.4 路面谱的确定 | 第66-69页 |
5.4.1 路面不平度的功率谱 | 第66页 |
5.4.2 空间频率谱密度转化为时间频率谱密度 | 第66-69页 |
5.5 路面对两轮摩托车的激励输入 | 第69-70页 |
5.6 车架随机振动的有限元计算 | 第70-72页 |
5.7 摩托车振动控制方法研究 | 第72-73页 |
5.8 摩托车结构修改减振 | 第73-74页 |
5.9 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 车架的疲劳寿命分析 | 第75-81页 |
6.1 疲劳分析相关概念 | 第75-76页 |
6.2 疲劳计算的准备工作 | 第76-77页 |
6.3 摩托车车架疲劳理论计算 | 第77-80页 |
6.3.1 疲劳失效理论 | 第77-79页 |
6.3.2 随机疲劳计算 | 第79-80页 |
6.4 本章小结 | 第80-81页 |
第七章 全文总结 | 第81-83页 |
7.1 主要研究成果及结论 | 第81-82页 |
7.2 本课题的展望 | 第82-83页 |
参考文献 | 第83-85页 |
发表论文和科研情况说明 | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |