| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 混合动力汽车的分类 | 第10-13页 |
| 1.2.1 按能量源不同分类 | 第10-11页 |
| 1.2.2 按结构不同分类 | 第11-13页 |
| 1.3 混合动力技术的发展状况 | 第13-16页 |
| 1.3.1 国内外混合动力汽车的发展状况 | 第13-15页 |
| 1.3.2 混合动力汽车控制策略的研究状况 | 第15-16页 |
| 1.4 混合动力汽车的关键技术 | 第16-18页 |
| 1.5 课题研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 油电液混合动力系统的工作模式 | 第19-25页 |
| 2.1 油电液混合动力系统的整体结构 | 第19-20页 |
| 2.2 系统的主要模块 | 第20-21页 |
| 2.3 系统的工作模式 | 第21-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车辆仿真模型建立及结构参数制定 | 第25-39页 |
| 3.1 基于AMESim建立系统的仿真模型 | 第25-27页 |
| 3.1.1 AMESim软件介绍 | 第25页 |
| 3.1.2 AMESim-simulink联合仿真技术及基本设置 | 第25-27页 |
| 3.1.3 整车仿真模型建立 | 第27页 |
| 3.2 系统主要部件的参数匹配 | 第27-38页 |
| 3.2.1 发动机模型 | 第27-29页 |
| 3.2.2 变速箱模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 蓄电池模型 | 第30-32页 |
| 3.2.4 电机模型 | 第32-34页 |
| 3.2.5 液压蓄能器模型 | 第34-36页 |
| 3.2.6 液压泵/马达模型 | 第36-38页 |
| 3.2.7 整车模型 | 第38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 基于规则的能量管理策略的仿真分析 | 第39-57页 |
| 4.1 逻辑门限值控制策略 | 第39-45页 |
| 4.2 模糊控制策略 | 第45-51页 |
| 4.3 控制策略的仿真比较 | 第51-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 基于模型预测控制算法的能量管理策略优化 | 第57-71页 |
| 5.1 模型预测控制简介 | 第57页 |
| 5.2 控制系统结构 | 第57-58页 |
| 5.3 能量管理策略模型的建立 | 第58-63页 |
| 5.4 基于AMESim-simulink的联合仿真分析 | 第63-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79页 |