| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 斜拉桥及索梁锚固区的介绍 | 第9页 |
| 1.1.1 大桥简介 | 第9页 |
| 1.1.2 索梁锚固区简介 | 第9页 |
| 1.2 钢桥疲劳分析研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 正交异性钢桥面板的疲劳研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 索梁锚固区的静力及疲劳研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 课题研究的意义 | 第13页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 钢桥焊接疲劳问题分析 | 第14-21页 |
| 2.1 影响钢结构的疲劳强度因素 | 第14-16页 |
| 2.2 钢结构焊接的应力评定 | 第16-17页 |
| 2.3 焊接钢桥的疲劳破坏机理 | 第17-20页 |
| 2.3.1 大缺陷产生的疲劳破坏 | 第18-20页 |
| 2.3.2 细微间隙处面外变形产生的疲劳破坏 | 第20页 |
| 2.4 小结 | 第20-21页 |
| 第三章 索梁锚固区有限元模型建立及受力分析 | 第21-31页 |
| 3.1 基于 ANSYS 的索梁锚固区有限元模型的建立 | 第21-27页 |
| 3.1.1 结构简介 | 第21-23页 |
| 3.1.2 单元类型的选择 | 第23-25页 |
| 3.1.3 非线性接触分析法 | 第25-26页 |
| 3.1.4 索梁锚固区有限元模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2 基于 ANSYS 的索梁锚固区受力分析 | 第27-29页 |
| 3.2.1 最大索力的确定 | 第27页 |
| 3.2.2 有限元计算结果 | 第27-28页 |
| 3.2.3 有限元计算结果分析 | 第28-29页 |
| 3.3 小结 | 第29-31页 |
| 第四章 索梁锚固区的结构改进及接触变形分析 | 第31-38页 |
| 4.1 索梁锚固区的结构改进 | 第31-32页 |
| 4.1.1 索梁锚固区结构改进方案 | 第31页 |
| 4.1.2 结构改进方案的有限元计算结果 | 第31-32页 |
| 4.2 锚垫板的接触变形有限元分析 | 第32-37页 |
| 4.2.1 锚固区变形的原因及影响 | 第32-33页 |
| 4.2.2 有限元接触理论的基本方法及接触算法 | 第33-35页 |
| 4.2.3 FKN 对限元计算结果的影响 | 第35-36页 |
| 4.2.4 不同摩擦系数下的变形问题 | 第36-37页 |
| 4.3 小结 | 第37-38页 |
| 第五章 基于 FE-SAFE 索梁锚固区疲劳损伤研究 | 第38-58页 |
| 5.1 疲劳验算相关规定 | 第38-40页 |
| 5.1.1 AASHTO 疲劳评估规定 | 第38-39页 |
| 5.1.2 BS5400 车辆荷载频值谱法 | 第39页 |
| 5.1.3 Eurocode 标准疲劳评估方法 | 第39-40页 |
| 5.1.4 各规范疲劳细节等级 | 第40页 |
| 5.2 角接接头的疲劳 S-N 曲线确定 | 第40-42页 |
| 5.3 编制载荷谱及标准疲劳车 | 第42-43页 |
| 5.3.1 车辆荷载频值谱 | 第42-43页 |
| 5.3.2 标准疲劳车 | 第43页 |
| 5.4 标准疲劳车疲劳结果分析 | 第43-45页 |
| 5.5 M7 模型车辆疲劳结果分析 | 第45-47页 |
| 5.6 满载及超重车辆疲劳结果分析 | 第47-51页 |
| 5.7 综合因素疲劳分析 | 第51-57页 |
| 5.7.1 综合因素疲劳结果分析 | 第51-55页 |
| 5.7.2 疲劳易损伤部位统计 | 第55-57页 |
| 5.8 小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |