| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究范围 | 第8页 |
| 1.2 交通安全问题研究的必要性 | 第8-10页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 论文的技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 公路穿村镇路段安全现状总体分析 | 第17-24页 |
| 2.1 交通事故特征 | 第17页 |
| 2.2 过村镇路段交通安全影响因素 | 第17-24页 |
| 2.2.1 交通事故致因机理 | 第17-19页 |
| 2.2.2 人的因素 | 第19-20页 |
| 2.2.3 车辆因素 | 第20-21页 |
| 2.2.4 交通环境因素 | 第21-24页 |
| 第三章 路段交通安全设计技术 | 第24-42页 |
| 3.1 路段交通安全设计的理念和方法 | 第24-26页 |
| 3.2 路段横断面选用 | 第26-30页 |
| 3.2.1 公路与城市道路的横断面基本形式 | 第26-28页 |
| 3.2.2 横断面形式选取 | 第28-30页 |
| 3.3 横断面各组成要素布置 | 第30-34页 |
| 3.3.1 机动车道设计 | 第30-31页 |
| 3.3.2 中央分隔带设计 | 第31-33页 |
| 3.3.3 非机动车道、行人交通及侧分带 | 第33-34页 |
| 3.4 村镇公交停靠站设计 | 第34-39页 |
| 3.4.1 公交停靠站选址的影响因素 | 第35页 |
| 3.4.2 公交停靠站选址类型及分析比较 | 第35-38页 |
| 3.4.3 公交停靠站设置形式及适应性分析 | 第38-39页 |
| 3.5 限速措施研究 | 第39-42页 |
| 3.5.1 交通标志 | 第39-40页 |
| 3.5.2 振动提醒 | 第40页 |
| 3.5.3 交通静化技术的应用 | 第40-41页 |
| 3.5.4 管理措施 | 第41-42页 |
| 第四章 平交口交通安全设计技术 | 第42-71页 |
| 4.1 平交口间距 | 第42-43页 |
| 4.1.1 接入管理概念 | 第42页 |
| 4.1.2 平交口间距的分类 | 第42-43页 |
| 4.2 交叉口功能区 | 第43-47页 |
| 4.2.1 交叉口功能区的定义 | 第43-44页 |
| 4.2.2 交叉口功能区长度 | 第44页 |
| 4.2.3 交叉口功能区长度计算 | 第44-47页 |
| 4.3 信号交叉口间距影响因素 | 第47-52页 |
| 4.3.1 保障交叉口功能区的完整性 | 第48页 |
| 4.3.2 满足交叉口识别距离要求的交叉口间距 | 第48-49页 |
| 4.3.3 满足交通标志设置有效性要求的交叉口间距 | 第49-51页 |
| 4.3.4 平稳运行段长度 | 第51-52页 |
| 4.4 接入口间距与交叉口角净距分析 | 第52-58页 |
| 4.4.1 接入口间距 | 第52-57页 |
| 4.4.2 交叉口角净距 | 第57-58页 |
| 4.5 交叉口接入管理技术 | 第58-71页 |
| 4.5.1 接入道路设计 | 第58-64页 |
| 4.5.2 U 形转弯 | 第64-66页 |
| 4.5.3 交叉口布局方式 | 第66-68页 |
| 4.5.4 几种常见出入口设计 | 第68-71页 |
| 第五章 交通安全设计实例 | 第71-76页 |
| 5.1 国道 108 工程概况及改造思想 | 第71-72页 |
| 5.1.1 国道 108 工程现状 | 第71-72页 |
| 5.1.2 工程方案拟定 | 第72页 |
| 5.2 横断面现存问题及改善措施 | 第72-73页 |
| 5.3 交叉口现存问题及改善措施 | 第73-75页 |
| 5.4 出入口现存问题及改善措施 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |