高速铁路客运需求分析与客运量预测研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 综合交通运输规划 | 第10-11页 |
| 1.1.2 高速铁路客运专线规划 | 第11-12页 |
| 1.2 研究的意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 铁路客运需求影响因素相关理论 | 第14-15页 |
| 1.3.2 铁路客运量预测方法 | 第15-17页 |
| 1.3.3 中国高铁客运量预测情况 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-21页 |
| 1.4.1 本文研究思路 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第19-21页 |
| 2 高速铁路客运需求分析 | 第21-37页 |
| 2.1 高速铁路客流形成机理及特征 | 第21-22页 |
| 2.2 铁路客运需求影响因素 | 第22-28页 |
| 2.2.1 铁路运输与社会经济和人口关系研究 | 第22-23页 |
| 2.2.2 高速铁路客运需求影响因素 | 第23-28页 |
| 2.3 旅客出行方式的选择 | 第28-33页 |
| 2.3.1 旅客出行行为相关理论 | 第28-29页 |
| 2.3.2 旅客出行需求特征及变化趋势 | 第29-31页 |
| 2.3.3 旅客出行方式选择影响因素 | 第31-33页 |
| 2.4 中国高速铁路客运需求分析 | 第33-37页 |
| 2.4.1 高速铁路基本情况 | 第33-35页 |
| 2.4.2 高速铁路沿线经济情况 | 第35-37页 |
| 3 高速铁路客运量预测 | 第37-45页 |
| 3.1 高铁客运量预测微观分析 | 第37-42页 |
| 3.1.1 高速铁路座位效益预测 | 第37-39页 |
| 3.1.2 高速铁路客流时序特征 | 第39-42页 |
| 3.2 高铁客运量预测宏观分析 | 第42-45页 |
| 3.2.1 运输方式运量分担理论 | 第42-43页 |
| 3.2.2 运输方式分担模型建立 | 第43-44页 |
| 3.2.3 运输方式分担模型评价 | 第44-45页 |
| 4 高速铁路客运周转量模型预测 | 第45-54页 |
| 4.1 一般回归预测模型数据准备 | 第45页 |
| 4.2 一般回归预测模型 | 第45-46页 |
| 4.3 传统重力模型的应用 | 第46-47页 |
| 4.4 高速铁路客运周转量重力模型 | 第47-50页 |
| 4.4.1 重力模型的改进 | 第47-48页 |
| 4.4.2 重力模型的预测步骤 | 第48-49页 |
| 4.4.3 客运量预测重力模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.5 运量预测实际应用 | 第50-54页 |
| 4.5.1 高速铁路运价 | 第51-53页 |
| 4.5.2 高速铁路客座收益 | 第53-54页 |
| 5 京沪高速铁路客运周转量预测实例分析 | 第54-68页 |
| 5.1 京沪高速铁路基本情况 | 第54页 |
| 5.2 京沪高速铁路指标和样本选择 | 第54-59页 |
| 5.2.1 影响因素指标选择 | 第54-58页 |
| 5.2.2 京沪高速铁路阻抗 | 第58-59页 |
| 5.3 京沪高速铁路系数参照 | 第59-63页 |
| 5.4 京沪高速铁路运量实证分析 | 第63-68页 |
| 5.4.1 京沪高速铁路短期客运周转量模型 | 第63-65页 |
| 5.4.2 京沪高速铁路预测结论及建议 | 第65页 |
| 5.4.3 中国目前实行的动车组客运运价 | 第65-66页 |
| 5.4.4 京沪高铁客座收益预测 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 论文总结 | 第68页 |
| 6.2 政策建议 | 第68-69页 |
| 6.3 研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |
