| 致谢 | 第4-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 DC-DC变换器在电动汽车中的应用 | 第13-16页 |
| 1.3 双向DC-DC变换器研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 双向DC-DC变换器拓扑的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.2 隔离型双向全桥DC-DC变换器 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第19-20页 |
| 2 单移相控制方式研究 | 第20-28页 |
| 2.1 单移相控制原理 | 第20-21页 |
| 2.2 单移相控制的工作模式分析 | 第21-23页 |
| 2.3 单移相控制方式下DC-DC变换器功率特性分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 稳态数学模型 | 第23-25页 |
| 2.3.2 传输功率调节范围分析 | 第25页 |
| 2.3.3 功率回流分析 | 第25-26页 |
| 2.4 单移相控制方式仿真分析 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 双重移相控制方式研究 | 第28-38页 |
| 3.1 双重移相控制原理 | 第28-30页 |
| 3.2 双重移相控制的工作模式分析 | 第30-32页 |
| 3.3 双重移相控制方式下DC-DC变换器功率特性分析 | 第32-35页 |
| 3.3.1 稳态数学模型 | 第32-34页 |
| 3.3.2 传输功率调节范围分析 | 第34页 |
| 3.3.3 功率回流分析 | 第34-35页 |
| 3.4 双重移相控制方式仿真分析 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 三重移相控制方式研究 | 第38-48页 |
| 4.1 三重移相控制原理 | 第38-39页 |
| 4.2 三重移相控制的工作模式分析 | 第39-41页 |
| 4.3 三重移相控制方式下DC-DC变换器功率特性分析 | 第41-43页 |
| 4.3.1 稳态数学模型 | 第41-42页 |
| 4.3.2 传输功率调节范围分析 | 第42-43页 |
| 4.3.3 功率回流分析 | 第43页 |
| 4.4 三重移相控制与双重移相控制的比较分析 | 第43-45页 |
| 4.5 三重移相控制方式仿真分析 | 第45-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 隔离型双向全桥DC-DC变换器硬件电路设计 | 第48-65页 |
| 5.1 实验装置总体结构 | 第48-49页 |
| 5.2 双向全桥DC-DC变换器主电路设计 | 第49-51页 |
| 5.2.1 变换器指标参数 | 第49页 |
| 5.2.2 开关管选型 | 第49页 |
| 5.2.3 变压器设计 | 第49-50页 |
| 5.2.4 原边侧全桥主电路设计 | 第50-51页 |
| 5.2.5 副边侧全桥主电路设计 | 第51页 |
| 5.3 双向全桥DC-DC变换器驱动电路设计 | 第51-54页 |
| 5.3.1 隔离电路 | 第51-52页 |
| 5.3.2 电源电路 | 第52-53页 |
| 5.3.3 驱动电路 | 第53-54页 |
| 5.4 DSP最小系统与程序设计 | 第54-58页 |
| 5.5 实验波形 | 第58-64页 |
| 5.5.1 双向全桥DC-DC变换器驱动电路实验波形 | 第59-61页 |
| 5.5.2 三种移相控制方式实验波形 | 第61-63页 |
| 5.5.3 三种控制方式的效率比较 | 第63-64页 |
| 5.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间的主要科研成果 | 第72页 |
