| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 吊杆拱桥发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 吊杆拱桥研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 桥梁结构检测技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第14-15页 |
| 第2章 吊杆拱桥的受力特性及理论分析模型 | 第15-23页 |
| 2.1 受力特性 | 第15-18页 |
| 2.1.1 静力特性 | 第15-17页 |
| 2.1.2 动力特性 | 第17-18页 |
| 2.2 工程概况 | 第18-21页 |
| 2.2.1 总体设计 | 第18-20页 |
| 2.2.2 结构设计要点 | 第20-21页 |
| 2.2.3 工程材料 | 第21页 |
| 2.3 理论分析模型的建立 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 静力荷载试验 | 第23-35页 |
| 3.1 静力荷载试验过程 | 第23-24页 |
| 3.2 试验准备 | 第24-29页 |
| 3.3 现场测试 | 第29-31页 |
| 3.4 静力试验荷载结果及分析 | 第31-34页 |
| 3.4.1 挠度测试结果及分析 | 第31-32页 |
| 3.4.2 应变测试结果及分析 | 第32-33页 |
| 3.4.3 吊杆索力增量测试结果及分析 | 第33-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 动力荷载试验 | 第35-47页 |
| 4.1 动力荷载试验过程 | 第35-36页 |
| 4.2 试验准备 | 第36-38页 |
| 4.2.1 理论计算结果 | 第36-37页 |
| 4.2.2 激振方法 | 第37-38页 |
| 4.3 现场测试 | 第38-40页 |
| 4.3.1 采样定理 | 第38-39页 |
| 4.3.2 动力响应测试结果 | 第39-40页 |
| 4.4 桥梁模态参数识别 | 第40-44页 |
| 4.4.1 识别方法概述 | 第40-41页 |
| 4.4.2 Ibrahim 时域法 | 第41-43页 |
| 4.4.3 随机减量技术 | 第43页 |
| 4.4.4 基于 ITD 和 RDT 的模态参数识别方法 | 第43-44页 |
| 4.5 动力荷载试验结果分析 | 第44-45页 |
| 4.5.1 频率及阻尼比测试结果分析 | 第44页 |
| 4.5.2 振型测试结果分析 | 第44-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 结论 | 第47页 |
| 5.2 展望 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-53页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第53-55页 |
| 后记和致谢 | 第55页 |