| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外发展趋势和研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 汽车变速器换挡系统的发展趋势 | 第11-12页 |
| 1.2.2 变速器换挡系统研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 工作内容和技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 变速器换挡系统工作原理及其理论计算 | 第17-27页 |
| 2.1 换挡系统结构及其工作原理 | 第17-23页 |
| 2.1.1 换挡系统外操纵机构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 换挡系统内操纵机构 | 第18-19页 |
| 2.1.3 单锥面锁环式同步器结构及其工作原理 | 第19-23页 |
| 2.2 同步器工作过程理论计算 | 第23-25页 |
| 2.3 小结 | 第25-27页 |
| 第3章 基于 AMESIM 的变速器换挡系统建模与仿真 | 第27-49页 |
| 3.1 AMESim软件介绍 | 第27-29页 |
| 3.2 同步器建模 | 第29-33页 |
| 3.3 自锁机构建模 | 第33-34页 |
| 3.4 外操纵机构的建模 | 第34-35页 |
| 3.5 换挡系统模型中换挡手柄处输入的模拟 | 第35-36页 |
| 3.6 换挡系统的建模及仿真 | 第36-40页 |
| 3.7 换挡评价及换挡力-换挡位移曲线 | 第40-43页 |
| 3.8 换挡系统模型试验验证 | 第43-49页 |
| 第4章 换挡系统力学特性影响因素分析 | 第49-67页 |
| 4.1 驾驶员的输入对换挡过程的影响 | 第49-51页 |
| 4.2 软轴刚度对换挡力特性的影响 | 第51-54页 |
| 4.3 自锁机构对换挡力特性的影响 | 第54-58页 |
| 4.3.1 自锁弹簧预载荷对换挡力特性的影响 | 第54-55页 |
| 4.3.2 自锁凹槽轮廓对换挡力特性的影响 | 第55-58页 |
| 4.4 锁环锥面摩擦系数对同步时间的影响 | 第58-59页 |
| 4.5 锁环锥面半锥角对同步过程的影响 | 第59页 |
| 4.6 输入输出端转速对换挡过程的影响 | 第59-60页 |
| 4.7 同步环锁止角对换挡二次冲击的影响 | 第60-63页 |
| 4.8 同步器接合齿齿数对换挡二次冲击的影响 | 第63-65页 |
| 4.9 换挡系统换挡力特性研究的一些结论 | 第65-67页 |
| 第5章 总结 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |