基于路谱采集理论的试验场关联
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车疲劳耐久试验概述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 汽车疲劳耐久试验类型 | 第12页 |
| 1.2.2 道路试验 | 第12页 |
| 1.2.3 试验场耐久性试验 | 第12-16页 |
| 1.3 路谱采集理论概述 | 第16-17页 |
| 1.4 汽车试验场关联概述 | 第17-18页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 路谱采集理论 | 第19-31页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 路谱采集的前期车辆准备和调研 | 第20-21页 |
| 2.3 传感器 | 第21-27页 |
| 2.3.1 标准传感器 | 第21-23页 |
| 2.3.2 零部件的传感器化 | 第23-25页 |
| 2.3.3 车辆准备以及传感器的安装 | 第25-27页 |
| 2.3.4 传感器的保护 | 第27页 |
| 2.4 确定试验场程序 | 第27-28页 |
| 2.4.1 试验场的采集程序的确定 | 第27-28页 |
| 2.4.2 试验场路谱采集的顺序 | 第28页 |
| 2.5 道路载荷谱的采集 | 第28-30页 |
| 2.5.1 引言 | 第28页 |
| 2.5.2 道路载荷谱采集前车辆状态的检查 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 道路载荷谱的前期数据处理 | 第31-42页 |
| 3.1 载荷谱的初步检查和分类 | 第31-33页 |
| 3.2 载荷谱不同道路的提取 | 第33-36页 |
| 3.3 载荷谱修正和首尾处 | 第36-41页 |
| 3.3.1 载荷谱修正 | 第36-40页 |
| 3.3.2 道路载荷谱的首位taper | 第40-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 疲劳理论及分析方法研究 | 第42-55页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 循环载荷特征描述 | 第42-44页 |
| 4.3 应力-寿命（S-N）曲线 | 第44-45页 |
| 4.4 循环计数法 | 第45-50页 |
| 4.4.1 单参数计数法 | 第45-47页 |
| 4.4.2 双参数计数法 | 第47-50页 |
| 4.5 疲劳损伤原理 | 第50-53页 |
| 4.6 相对损伤原理 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 试验场关联和验证 | 第55-72页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 A试验场六分力相对损伤谱 | 第55-56页 |
| 5.3 B试验场的相对损伤谱 | 第56-70页 |
| 5.4 关联的结果分析 | 第70-71页 |
| 5.5 关联结果验证 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 作者简介 | 第78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的课题 | 第78-79页 |
