| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究内容与技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 概念界定、研究综述及相关理论基础 | 第14-29页 |
| 2.1 相关概念 | 第14-17页 |
| 2.1.1 代码共享的发展历程及相关概念界定 | 第14-17页 |
| 2.1.2 动态收益分配机制的相关概念界定 | 第17页 |
| 2.2 国内外研究综述 | 第17-24页 |
| 2.2.1 企业联盟收益分配机制国内外研究综述 | 第17-20页 |
| 2.2.2 代码共享国内外研究现状 | 第20-24页 |
| 2.2.3 简评 | 第24页 |
| 2.3 相关理论基础 | 第24-29页 |
| 2.3.1 合作博弈理论 | 第24-27页 |
| 2.3.2 机制设计理论 | 第27-29页 |
| 第三章 代码共享航空公司间收益分配现状 | 第29-34页 |
| 3.1 我国航空公司代码共享现状概述 | 第29-30页 |
| 3.2 代码共享合作的动因与特征 | 第30-31页 |
| 3.2.1 代码共享合作的动因 | 第30-31页 |
| 3.2.2 代码共享合作的特征 | 第31页 |
| 3.3 我国代码共享航空公司间的收益分配现状及存在问题 | 第31-34页 |
| 3.3.1 我国代码共享收益分配现状 | 第31-32页 |
| 3.3.2 现行代码共享收益分配方式存在的问题 | 第32-34页 |
| 第四章 代码共享航空公司间收益形成过程及收益分配影响因素 | 第34-41页 |
| 4.1 代码共享合作的形成机制 | 第34-36页 |
| 4.1.1 理性机制 | 第34页 |
| 4.1.2 效用转移机制 | 第34-35页 |
| 4.1.3 有效协商机制 | 第35页 |
| 4.1.4 三种机制的互动关系 | 第35-36页 |
| 4.2 代码共享合作收益形成的动态性 | 第36-39页 |
| 4.2.1 旅客需求及票价的动态变化 | 第36-38页 |
| 4.2.2 合作收益的动态形成过程 | 第38-39页 |
| 4.3 代码共享航空公司间收益分配的影响因素分析 | 第39-41页 |
| 第五章 代码共享航空公司间动态收益分配模型构建及算例分析 | 第41-54页 |
| 5.1 代码共享航空公司收益分配的基本原则 | 第41-42页 |
| 5.2 代码共享航空公司合作博弈的描述 | 第42-43页 |
| 5.3 代码共享航空公司间的合作博弈模型 | 第43-44页 |
| 5.4 合作博弈模型的解 | 第44-48页 |
| 5.4.1 合作博弈的Shapley值分配方案 | 第45-46页 |
| 5.4.2 修正Shapley值收益分配方案 | 第46-47页 |
| 5.4.3 TOPSIS法综合收益分配方案 | 第47-48页 |
| 5.5 算例分析 | 第48-54页 |
| 第六章 代码共享航空公司间的收益分配机制 | 第54-62页 |
| 6.1 收益分配方案的实施 | 第55-56页 |
| 6.2 绩效考核制度的制定 | 第56-57页 |
| 6.3 协调管理制度的完善 | 第57-58页 |
| 6.4 信息共享平台的构建 | 第58-62页 |
| 第七章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 7.1 主要结论 | 第62页 |
| 7.2 不足与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 合作博弈Shapley值求解过程 | 第69-71页 |
| 附录B 修正Shapley值求解过程 | 第71-73页 |
| 附录C TOPSIS综合收益分配方案计算过程 | 第73-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
