| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 课题研究的背景意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国内外汽车车身用铝合金研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 汽车铝板在白车身和覆盖件轻量化中的应用 | 第15-18页 |
| 1.3.1 汽车铝板应用及减重效果 | 第15-17页 |
| 1.3.2 汽车铝板性能和应用的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.4 冷金属过渡焊接应用 | 第18-20页 |
| 1.4.1 冷金属过渡焊接技术特点 | 第18-20页 |
| 1.4.2 冷金属过渡焊接的应用发展 | 第20页 |
| 1.5 论文的研究工作 | 第20-22页 |
| 第二章 试验材料、设备及方法 | 第22-31页 |
| 2.1 试验材料 | 第22-23页 |
| 2.2 试验设备 | 第23-26页 |
| 2.2.1 冷金属过渡焊机 | 第23-24页 |
| 2.2.2 冷金属过渡焊接辅助系统 | 第24-26页 |
| 2.3 焊接方法 | 第26-31页 |
| 2.3.1 焊接结构设计 | 第26-27页 |
| 2.3.2 焊前准备 | 第27-28页 |
| 2.3.3 CMT焊接辅助组件参数 | 第28-29页 |
| 2.3.4 显微组织分析 | 第29页 |
| 2.3.5 力学性能分析 | 第29-31页 |
| 第三章 6022铝合金薄板CMT焊接接头组织与性能 | 第31-40页 |
| 3.1 铝合金薄板CMT对接接头表面成形及显微组织分析 | 第31-36页 |
| 3.1.1 接头宏观表面成形与接头截面形貌 | 第31-33页 |
| 3.1.2 焊缝熔化区以及热影响区的显微组织和成分 | 第33-35页 |
| 3.1.3 铝合金薄板试验焊接中的焊缝缺陷 | 第35-36页 |
| 3.2 铝合金薄板CMT焊接接头的力学性能 | 第36-38页 |
| 3.2.1 CMT对接焊接接头的力学性能 | 第36-37页 |
| 3.2.2 CMT对接接头的维氏显微硬度 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 焊接参数对焊接接头的成型和组织影响 | 第40-55页 |
| 4.1 焊接送丝速度的影响 | 第40-46页 |
| 4.1.1 焊接送丝速度对焊缝表面成型的影响 | 第40-42页 |
| 4.1.2 焊接送丝速度对焊缝熔深、熔宽的影响 | 第42-44页 |
| 4.1.3 焊接送丝速度对接头组织的影响 | 第44-46页 |
| 4.2 弧长修正系数的影响 | 第46-50页 |
| 4.2.1 弧长修正系数对焊缝表面成型的影响 | 第46-47页 |
| 4.2.2 弧长修正系数对焊缝熔深、熔宽的影响 | 第47-49页 |
| 4.2.3 弧长修正系数对接头组织的影响 | 第49-50页 |
| 4.3 焊接速度的影响 | 第50-54页 |
| 4.3.1 焊接速度对焊缝表面成形的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.2 焊接速度对焊缝熔深、熔宽的影响 | 第52-54页 |
| 4.3.3 焊接速度对接头组织的影响 | 第54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 铝合金冷金属过渡脉冲焊接对焊接气孔缺陷的影响 | 第55-67页 |
| 5.1 铝合金薄板CMT焊接气孔成因、种类、控制措施 | 第55-62页 |
| 5.1.1 气孔缺陷的形成原因 | 第55页 |
| 5.1.2 铝合金薄板CMT焊接气孔种类 | 第55-57页 |
| 5.1.3 铝合金薄板CMT焊接气孔特征分类 | 第57-61页 |
| 5.1.4 铝合金薄板CMT焊接气孔成因 | 第61-62页 |
| 5.2 冷金属过渡加脉冲CMT-P焊接模式对气孔缺陷的影响 | 第62-65页 |
| 5.2.1 冷金属过渡加脉冲CMT-P焊接 | 第62-63页 |
| 5.2.2 CMT-P焊接对焊缝的气孔抑制作用 | 第63-65页 |
| 5.3 CMT焊接气孔控制措施总结 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 结论 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
