| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究的必要性及意义 | 第11-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 国内外船舶非法排污人为因素研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.2 船舶非法排污管控措施研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的主要研究工作 | 第18-20页 |
| 第2章 船舶非法排污情况概述 | 第20-35页 |
| 2.1 船舶非法排污现状 | 第20-25页 |
| 2.1.1 全国沿海基本情况 | 第20-21页 |
| 2.1.2 青岛辖区基本情况 | 第21-25页 |
| 2.2 船舶非法排污简介 | 第25-27页 |
| 2.2.1 船舶非法排污的概念及主要类型 | 第25-26页 |
| 2.2.2 船舶非法排污的主要途径 | 第26-27页 |
| 2.3 船舶非法排污的危害及社会影响 | 第27-29页 |
| 2.3.1 船舶非法排污的危害 | 第27-28页 |
| 2.3.2 船舶非法排污的社会影响 | 第28-29页 |
| 2.4 船舶非法排污的国内和国际法律规定 | 第29-35页 |
| 2.4.1 国际公约 | 第29-32页 |
| 2.4.2 国内法律法规 | 第32-35页 |
| 第3章 船舶非法排污人为因素及FSA安全综合评价方法 | 第35-55页 |
| 3.1 船舶违法排污的人因分析 | 第35-36页 |
| 3.1.1 关于人为因素 | 第35页 |
| 3.1.2 人为失误、人为故意与非法排污 | 第35-36页 |
| 3.2 安全综合评价方法简介 | 第36-38页 |
| 3.3 FSA安全综合评价的确定 | 第38-39页 |
| 3.4 FSA综合安全评价步骤 | 第39-41页 |
| 3.5 评价指标的确定 | 第41-43页 |
| 3.5.1 评价指标选取原则 | 第41-42页 |
| 3.5.2 评价指标体系的构建 | 第42-43页 |
| 3.6 建立评语集 | 第43-44页 |
| 3.7 评价指标隶属度函数的确定 | 第44-48页 |
| 3.8 相对权重的确定 | 第48-55页 |
| 3.8.1 构建判断矩阵 | 第49页 |
| 3.8.2 层次单排序和一致性检验 | 第49-51页 |
| 3.8.3 本文相对权重的确定 | 第51-55页 |
| 第4章 船舶非法排污人为因素评价的数学模型 | 第55-60页 |
| 4.1 模型的建立 | 第55页 |
| 4.2 代表船验证 | 第55-58页 |
| 4.2.1 一级模糊评价 | 第57-58页 |
| 4.2.2 二级模糊评价 | 第58页 |
| 4.3 评价结果应用 | 第58-60页 |
| 第5章 船舶非法排污的管控措施研究 | 第60-65页 |
| 5.1 多角度加强船舶非法排污人为因素管控 | 第60-61页 |
| 5.2 规范化查处船舶非法排污管控措施 | 第61-65页 |
| 5.2.1 规范化查处船舶非法排污管控措施一：“观船体” | 第61页 |
| 5.2.2 规范化查处船舶非法排污管控措施二：“查文书” | 第61-62页 |
| 5.2.3 规范化查处船舶非法排污管控措施三：“巡机舱” | 第62页 |
| 5.2.4 规范化查处船舶非法排污管控措施四：“问船员” | 第62-63页 |
| 5.2.5 规范化查处船舶非法排污管控措施五：“拆管路” | 第63-64页 |
| 5.2.6 规范化查处船舶非法排污管控措施六：“验证据” | 第64-65页 |
| 第6章 结论及展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-76页 |
| 附录1 指标确立调查表 | 第69-70页 |
| 附录2 各评价指标与评价等级之间隶属度调查表 | 第70-74页 |
| 附录3 船舶非法排污人为因素评价指标权重调查表 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
